maxiwell: High Voltage (Default)
  Несподівано! Відважився вчора на авантюрну подорож (чи точніше — прогулянку) до сусіднього населеного пункту — смт. Глеваха. Дивний не лише вибір місця, а й спосіб транспортації: туди вирішив поїхати на електричці, а назад — пішки. Все-таки від мого міста до селища не так далеко. Та ще й можна зекономити. Тим паче, що декілька років тому вже прогулювався вздовж залізниці до платформи «Малютинка».

  Про селище сказати особливо нічого. Як жартують, головна «пам'ятка» смт. Глеваха — психлікарня (до речі, їх там декілька). Що не дуже приваблює. До того ж, селище не рясніє пам'ятками чи історичними будівлями. Але тим цікавіше знаходити цікавинки. Та й селища міського типу на Київщині я вже неоднократно досліджував. А про Глеваху звітів взагалі ще не бачив. І маршрутки в цих місцях ще ніхто не фоткав.

  Серед інших причин: ностальгія (хоча тут доречніше сказати — дитячі спогади) — в 1990х з батьками їздив на базар, що біля залізничної платформи «Глеваха». Потім, на початку 2000х, будучи студентом, один чи два рази з'їздив подивитись на масив багатоповерхівок і транспортну інфраструктуру. Так що давно не бував в тих краях. Ну і остання причина — засидівся вдома. Погода проти подорожей, а цю весну майже прогавив. А тут якраз пообіцяли відсутність опадів, зранку було сонячно і безхмарно. Еге, наївний:) Не тут то було. З полудня погода змінилася і треба було тікати, поки не потрапив під дощ.

Смт. Глеваха
1. Смт. Глеваха складається з двох частин: масиву міської забудови (багатоповерхівки, наукові установи і психлікарня) і великого села. Ці дві частини селища розділені автотрасою «Київ-Одеса» (М-05/Е95). Є ще й третя частина селища, яка відділена залізною дорогою — дачі.
  Глеваха (як і смт. Калинівка) сприймається як містечко-супутник Василькову (бо в Василькові немає пасажирської залізничної станції). Як підтвердження, навіть приміська маршрутка від залізничної платформи «Глеваха» до Василькова має міський номер маршруту(!).

  Назва селища походить від невеликої річки Глеви, що протікає через село. Перша згадка про поселення з населенням у 8 сімей. В 18320х рр. Глеваха стажє волостю (найнижча територіально-адмініістративна одиниця, що складалася з декількох сіл). В 1957 році в селі відкрили Обласну психоневрологічну лікарню. З 1976 року Глеваха отримала статус селища міського типу. З 1982 року в селищі працює Науково-інженерний центр «Матеріалообробка вибухом» Інституту електрозварювання ім. Патона НАН України.

  Подивимось, чи вдалося знайти якісь пам'ятки і які пригоди сталися. Без пригод, нажаль, не обійшлося:(
Читати далі (+60 фото)... )
maxiwell: High Voltage (фирменный знак)
  На 30 річницю аварії на Чорнобильській АЕС запропонували з'їздити у Славутич — місто енергетиків, збудоване замість відселеної Прип'яті. Тому місто цікаве не лише урбаністичною забудовою, але й відношенням до ЧАЕС. До того ж, Славутич — наймолодше місто в Україні. А також — ексклав Київської області на Чернігівщині. Серед інших особливостей міста можна відзначити близькість до ЧАЕС (приблизно 45 км. по прямій)(!) і до кордону з Білоруссю (10 км.). Самі розумієте, місце непересічне. Так що не дивно, що в Славутичі побувало багато народу. Планував сюди поїхати і я, але якби не друг навряд чи б вибрався.

Славутич
1. Майже центр Славутича, проспект Дружби народів.

  Як зазначив вище, територіально Славутич розташований на території Чернігівської області. Але адмінистративно відноситься до Київської. Ймовірно, це пов'язано з тим, що місто-супутник повинен належати області, в якій розташована АЕС.

  Рішення про будівництво нового міста для працівників Чорнобильскої АЕС було прийняте у жовтні 1986го, а саме будівництво розпочалося в кінці року. Для нового міста було декілька варіантів розміщення. Але вибрали відносно чисту ділянку в радіусі 50 кілометрів від ЧАЕС, біля залізничної гілки Чернігів-Янов-Овруч. Офіційне заселення міста відбулося в березні 1988го. Будували Славутич архітектори і будівельники з восьми радянських республік колишнього СРСР — України, Росії, Литви, Латвії, Естонії, Грузії, Азербайджану, Вірменії. Будівництво велося за кошти союзних республік. В результаті спільного будівництва кожна союзна республіка будувала свій мікрорайон. Тому місто поділене на квартали (всього їх 13) з власним колоритом і архітектурою, а адреси будинків називаються переважно не назвами вулиць, а назвами кварталів. Для зручності городян була побудована розвинта інфраструктура — школи, дитячі садки, магазини, спорткомплекси та ін. Славутич — наймолодше місто України. Як за віком міста, так і за середнім віком жителів. Населення складає близько 25 тис. мешканців. Саме місто невелике, тому його можна легко обійти пішки за хвилин 15-20 з одного краю до іншого.

  Основним містоутворюючим об'єктом є Чорнобильська АЕС, працівників якої з міста до електростанції розвозить електричка. Після закриття ЧАЕС кількість працівників була скорочена, тому другим за значенням в економічній сфері стала сфера обслуговування.
Читати далі (+66 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
  Давно хотів побувати в місті Українка. І ось, нарешті, це відбулося. Хоча в Українці я був двічі: вперше — в 2005му, по роботі; вдруге — в 2009 році, під час автобусних покатушок у с. Витачів — нормально оглянути місто не було можливості, бо в цих місцях був лише проїздом. Потім від поїздки відмовляли висока вартість проїзду (в порівнянні з приміськими маршрутками інших нарямків). Та й з мого міста незручно добиратись. Ця поїздка теж декілька раз відкладалася. Але таки приїхав. Незважаючи на те, що в Українці я вже був (причому в інший період життя), — якоїсь ностальгії (суму за минулим) не відчував. Може через те, що природа розквітає і дівчата легше одягнені. Та й погода, всупереч прогнозам, була гарною.

Українка
1. Набережна (Дніпровський проспект) — одна з візитівок міста Українка.

  В Українці не побував тільки лінивий. І це при тому, що ні памятників, ні старовинних будинків у місті немає. Але щось таке приваблює туристів. Можливо, це — набережна на березі Дніпра. Можливо — урбаністична забудова. Ну а може річ у охайності і затишності — прогулюватись чистим, компактним містечком просто приємно. А ще в Українці розташована Трипільска ТЕС і є дві залізничні зупинки. Ймовірно, ці аспекти й компенсують нестачу історичних пам'яток. В усякому разі, саме цим Українка особисто мені цікава.

  Не обійшлося й без «фішок» міста — тут справджній заповідник автомобілів «Таврія» і багацько котів.

  Вибачайте, якщо фотозвіт вам здасться сумбурним. Фоткав все підряд. Та й з [livejournal.com profile] samogonnoeozero добряче покружляли містом. А ще побачив місце, яке снилося(!). Та про все по черзі.
Читати далі (+73 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
  Як жеж цікаво і корисно копирсатися у архівах. Можна знайти багато цікавого, згадати молодість минуле. Прикрасити сірі, похмурі зимові дні. Особливо у часи, коли не до поїздок.

  Якщо чесно, після розповідей про дендропарки та Києво-Печерську лавру я й не сподівався, що знайдеться матеріал для фотозвіту про минулі здобутки. Але згадав як одного разу вперше поїхав «розширювати горизонти» світогляду у незвідані куточки Київської області. А саме, у Бориспіль. І виявилося, що фоткав тоді не лише маршрутки і автобуси, а трохи міських пейзажів.

  Було це давно, восени 2010 року. Перебуваючи на Харківському массиві у Києві (не пам'ятаю з якої причини), вирішив ще десь прогулятись. І спонтанно вирішив поїхати у Бориспіль. Бо планував давно, та ніяк не наважувався поїхати один. А це погода була гарна —  «бабине літо». Ціна на проїзд навіть на ті часи була дешевою — усього 4 грн. (а скільки ж зараз коштує?). При тому, що до аеропорту проїзд коштував 20 гривень.

  Оскільки це було у «доблогерський» період, то поїздки були транспортні. Ну, подивитись що їздить по місцям, яка маршрутна мережа і чи є рідкісні автобуси або маршрутки. Якраз закінчувалась епоха радянського громадського транспорту. А в Борисполі раритет якраз був — по місту їздили останні Ikarus'и у Київській області. Тож було цікаво подивитися на власні очі. Та й громадський транспорт станом на 2010й там ніхто не фоткав. Тож цікавість переважила мої сумніви і я поїхав сам.

Бориспіль: транспортно-ознайомча поїздка у 2010му
1. Ikarus 260. У Борисполі їздили вони лише по одному маршруту №2 «Аеропорт "Бориспіль" — Вул. Каховська». Дивина та й годі.
До речі, кажуть, що Ікаруси там і досі їздять.

  І хоч моя подорож була присвячена громадському транспорту, трохи уваги приділив і міським пейзажам. Мабуть фоткав для Вікімапії:) Тож вийшло сумбурно і з акцентом на транспортну тематику. Проте з такого ракурсу місто, ви, певно, ще не бачили.
Читати далі (+34 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
   Экономическая и общественно-политическая ситуация в стране не способствует фотопрогулкам и поездкам. Хотя идей куда съездить и что пофотографировать куча. И тут я вспомнил, что давно собирался сделать отчёт по киевскому пригороду — городу Вишнёвое. А то заезжал в него только ради маршруток и автобусов (до 2009г. в Вишнёвое ездил киевский коммунальный автобусный маршрут №82) — и то нечасто. А сам город так и не удосужился отснять. Всё не мог определить когда город красивее — цветущей весной или золотой осенью. А потом подорожание проезда в пригородных маршрутках — заезжать в Вишнёвое стало дорого.

   И вот, надумал:) Специально в город вряд ли бы собрался. Поэтому заехал вечером по пути в Киев на учёбу. Взял с собой "мыльницу", чтоб не привлекать внимания, и отправился смотреть город.

Вишнёвое — город духовности и добра
1. Стела-монумент на въезде в город.

   Вишнёвое не изобилует достопримечательностями. Внешне напоминает спальный массив большого города (урбанистичные пейзажи мне нравится). Этим он схож с Броварами. Только компактный. Весь город можно обойти вдоль и впоперёк пешком за полчаса. От Киева близко — чуть более 1,5 километра. Что ещё такого примечательного..? Отсутствие парка! Как ни странно, в Вишнёвом нет парка.

   Сам город молодой. Это видно и по застройке, и по количеству достопримечательностей. Оказывается, Вишнёвое, как и Буча, разросся с пристанционного посёлка.
   Свою историю Вишнёвое ведёт с прокладки в 1886 году железной дороги Киев-Фастов. Первоначально "железка" должна была пройти через село Жуляны, но дорогу решили спрямить, пустив через поля. Так, в 1887 году возникла ж/д станция «Жуляны». Для железнодорожников возвели два дома. Сначала они работали посменно. А с 1912 года стали селиться на постоянное место жительства. Известен первый житель пристанционного посёлка — работник почтового поезда, Тимофей Олефирко. Постепенно возле станции начали строить индивидуальные дома. Естественно, жителями нового посёлка также стали железнодорожники. В 1919 станция стала местом сражения деникинцев и красных партизан. В 20-е годы «Жуляны» использовались как перевалочный пункт при строительстве дотов Киевского укрепрайона. В 1930-х гг. около станции насчитывалось 80 дворов. С 1950х город стали активно застраивать. К 1960 году посёлок получил статус "посёлок городского типа" и название "Вишнёвое". В 1971 году Вишнёвое получило статус города. Население по состоянию на 2013 г. — 37 457 чел.

  Итак, вечер, осенний антураж, фотик-"мыльница" и жуткая обработка фото к которой недавно пристрастился. :)
В иных условиях сфоткал бы лучше и по-другому, но «маємо те, що маємо». Чтоб не заскучали добавил старые фотки с предыдущих поездок.
Читать дальше (+57 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Предыдущая часть:
Бровары (часть 1): Парк Победы

   Обещанное продолжение фотопрогулки по Броварам. По сравнению с поездкой 2012 года в городе много чего изменилось: построили новые дома, проложили и расширили дороги, благоустроили территорию. Город выглядит красиво. Хотя, как заметили читатели, Бровары напоминают позднесоветский спальный район Киева:) Но это можно воспринимать как комплимент — многие города Киевщины вообще похожи на большие сёла, а тут видно что большой город. Вот, центр (район «Массив») застроен 9-14ти этажными домами, есть огромная промзона. Опять же, по размерам Бровары большие. Единственное что, город молодой, поэтому достопримечательностей мало.

   Но для начала — небольшая справка. Относительно названия есть две версии. Первая — «бровар» в переводе на русский означает «пивовар». Вторая версия — название произошло от «браві вори». Если верить украинской Википедии, поселение упоминается с 1628 года, но статус города Бровары получили в 1956 году. По количеству населения это второй город в области (после Белой Церкви). Сейчас в городе проживает 99 000 чел(!). Транспорт развит хорошо — имеется куча маршруток с Киева и внутригородские маршруты. В планах есть строительство междугородней троллейбусной линии Киев — Бровары.

Бровары (часть 2): Город и выставка пожарной техники
1. Центр города. Бульвар Независимости. 6-ти полосная дорога в 90-тысячном городе(!).

  Думаю, не менее интересной будет история первого визита в Бровары. Было это в начале 2000х, зимой. Находясь на обследовании в областной больнице на было скучно (диагностика — не лечение). Дядьки ходили куда хотели. Вот и мне захотелось. Сосед по палате был с Броваров. Так чего же не поехать туда? Договорившись с дежурной собрался, "допилял" до станции метро «Лукьяновская», доехал до «Лесной». Потом — маршруткой. Доехал до ж/д вокзала. До сих пор удивляюсь как к вечеру успел походить по городу, ещё и вернуться вовремя.
  Ну а теперь давайте посмотрим город.
Читать дальше (+73 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
  В Бровары я ездил аж 3 раза: зимой в 2006(?), осенью 2007 и весной 2012. Этот город мне сразу понравился. Да вот только с фотками не сложилось. Первые две поездки просто покатался. Лишь в апреле 2012 немного пофотографировал местные маршрутки. А достопримечательности вовсе не снимал (это объясняется тем, что в то время я не был фотоблогером). Поэтому четвёртая поездка осуществилась ради запечатления городских пейзажей. На работе как раз выдался выходной и гипс сняли.

Бровары
1. Парк Победы. Вид с тыльной стороны:)

   Вопреки традиции, свой рассказ начну не с достопримечательностей и городских зарисовок, а с прогулки по парку. Тем более раньше я его обходил вниманием. А зря — парк большой и интересный.
Читать дальше (+52 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
   Северо-Западное направление Киевского пригорода чем-то приглянулось. Долгое время для меня оно было загадкой, но потом пошло-поехало: Клавдиевская фабрика ёлочных украшений, капвей в Гостомеле, Коростень, Ирпень, Бородянка, Ворзель, Немешаево. При этом оставался обделённым вниманием один город, который столько раз проезжал мимоходом. Так что заглянуть в него нужно было непременно. Речь идёт о Буче, с виду ничем не примечательном городке. Но так ли это?
    И вот, прохладным погожим деньком вместе с [livejournal.com profile] samogonnoeozero отправился на экскурсию по городу.

Буча
1. Железнодорожная станция «Буча». Благодаря железной дороге и появился этот город.

     В названии заголовка не случайно написал: "посёлок, ставший городом". До 2007 года Буча была посёлком городского типа в подчинении Ирпенского горсовета. Удивительно, что Буча не отошла к нему — вместе с Ирпенём, посёлками городского типа Гостомель и Ворзель она составляет Ирпенскую агломерацию. Визуально, словно одно целое. По застройке Буча тоже очень похожа на Ирпень: большой частный сектор в лесу, вкрапления многоэтажек, железнодорожная станция, пустыри поросшие лесом. До поездки из достопримечательностей знал только бронеавтомобиль на постаменте.
Читать дальше (+58 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
"Не было бы счастья да несчастье помогло". Вместе с [livejournal.com profile] samogonnoeozero отправились посетить один заброшенный объект в столичной области. Но нас ожидал облом. Пришлось менять планы. Запасным или дополнительным пунктом путешествия был посёлок городского типа Макаров. Давно метил туда съездить, но друзья и знакомые разубеждали, что там есть что смотреть.

Вроде как ничего особенного — пгт как пгт (хоть и районный центр). Предварительный осмотр спутниковой карты обилия достопримечательностей не выявил. Памятник церковному деятелю, самолёт, церковь, центр (как урбанисту интересен) — всё? Совсем не туристическое место. Ехать ради транспорта? Так даже поселковых (городских) маршруток нету, только пригородные. Ну и информации о том, что там может ездить что-то раритетное не было. Поэтому специально не поехал бы. А так, чтоб зря не кататься — можно.

пгт. Макаров Киевской области
1. Памятник церковному деятелю Дмитрию Ростовскому.

В принципе, это не первая прогулка по посёлкам городского типа, но первая прогулка по Макарову. И очень даже хорошая прогулка (при том, что посёлок не вельми урбанистичный). Скептицизм насчёт скучности быстро развеялся, а по количеству достопримечательностей пгт. Макаров может потягаться с Бородянкой.

Предполагал, что нечего будет показать, но оно во как!
Читать дальше (+62 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Хоть основной целью поездки в Тетеревские леса были заброшки, немного внимания было уделено и населённому пункту — пгт. Песковка. Жаль только что всё посмотреть не успели. Ну и после санаториев не захотелось утруждать ноги. Так что в который раз придётся разбавить отчёт фотками из интернета.

Тетерев (Песковка)
1. Железнодорожная станция «Тетерев» — вот с чем ассоциируется пгт. Песковка. Это неудивительно. Ведь станция является конечной для большинства пригородных электричек Коростеньского направления.

В связи с тем, что название станции и посёлка не совпадают, иногда и сам пгт. называют «Тетерев». Ну а Тетерев — это название реки, протекающей буквально за станцией.

Посёлок городского типа небольшой. Население — всего 7 тыс. жителей. Даже не районный центр. Песковка подчинена Бородянскому району (кстати, сама Бородянка тоже пгт). Основые инфраструктурные объекты — железнодорожная станция, деревообрабатывающие предприятия, санатории. В плане интересностей не самое интересное пгт. Те же Белогородка и Бородянка намного интереснее. Достопримечательной почти нет. Архитектурных сооружений тоже почти нет. Застройка преимущественно одноэтажная. Но есть десяток малоэтажных "сталинок" и 8 пятиэтажек. По ощущениям и по виду —  большое село, вытянутое вдоль железной дороги.

Впрочем, при желании найдётся что посмотреть.
Читать дальше (+28 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Предыдущие записи:
Общественный транспорт в Житомире
Возвращение в Житомир (часть 1): Достопримечательности и электротранспорт

  Вместить в один отчёт вторую поездку в Житомир не получилось. Поэтому предлагаю вашему вниманию вторую часть прогулки. В ней — Старый бульвар, парк им. Гагарина. А также некоторые достопримечательности, увиденные на обратном пути.

Житомир 2014
1.Парк культуры и отдыха им. Юрия Гагарина был обязательным пунктом прогулки по Житомиру (что интересно — парк с таким же названием и тоже с аттракционами есть в Фастове!). Его я заприметил, изучая карту города. Там много всяческих объектов для осмотра — "Графская лестница", колоннада, эстрада-ракушка, аттракционы, парковая скульптура, самолёт, подвесной пешеходный мост через речку Тетерев. Одним словом, есть что смотреть.

Летом, наверное, красивее. Но ранняя весна — не зима и не межсезонье. На деревьях только-только распускаются почти и цветут некоторые кустарники, а пейзажи не заслоняет листва.
Читать дальше (+41 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
  Обычно у меня нет привычки повторно приезжать в дальние города. Что посмотрел — то посмотрел. Ну, сами понимаете: далеко, долго, дорого. Ещё есть принцип "два раза смотреть одно и то же неинтересно". Но когда нет новых идей куда ехать — "самое то" проверенные, недосмотренные, недоизученные города. Например, Житомир. В первой поездке, состоявшийся 2 года тому, посмотрел местный общественный транспорт, приняв участие в покатушках на троллейбусе. Но на осмотр достопримечательностей не оставалось времени. Не скрою, с первой поездки город показался скучным и напоминающим большое село (примерно 50% застройки — малоэтажная индивидуальная застройка (частный сектор)). Однако в плане памятников и достопримечательностей город замечательный! Поэтому формально была причина съездить ещё. А тут вдобавок аж двое блоггеров, которых я читаю, написали про поездки в Житомир.

Житомир 2014
1. Соборная площадь. Центр Житомира.

  Правда, всецело посвятить путешествие городу не получилось. Так как снова проявился интерес к общественному транспорту. Вышло где-то 50/50 на город/транспорт. Но и приехали с другом в Житомир из Киева около полудня. Всё посмотреть физически не успели бы всё равно.
Читать дальше (+55 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Продолжение прогулки по Фастову.
Предыдущая часть:
Фастов (часть 1): прогулка по зимнему центру

Продолжим прогулку с того места, на котором закончился предыдущий отчёт.
Фастов
1. Соборная площадь - центр Фастова. Рядом отсюда - знаменитый базар и костёл.
Читать дальше (+45 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Фастов - город моего детства. Помню, когда был малой, ездил с родителями на базар. Первая сознательная поездка в этот районный центр состоялась в 2010 году.  Давно это было. И ездил туда с целью изучить общественный транспорт города. А в нём было что смотреть - в поезде увидел 6 автобусов ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р и... ЛАЗ-4201. Из современных - трёхосный Peugeot J5, ХАЗ "Скиф" на базе ЗИЛа "Бычка", удлинённая "ГАЗель". Ну и обычные рестайлинговые "ГАЗели" также имелись. Кто разбирается в автобусах меня поймёт. Вдобавок местные автобусы никто не фоткал. Сами понимаете, при таких раскладах на осмотр достопримечательностей времени не было. Хотя сам по себе город тоже был интересен. Во-первых, город немаленький - население 50 тыс. человек. Во-вторых, центр города красивый и местами напоминает областной центр. Тем более, нравятся провинциальные города.

Фастов
1. Фастов напоминает областной центр. И не только размерами и количеством населения, но и застройкой. Вот, к примеру, полукруглый дом на улице Шевченка. Не в каждом районном центре можно найти такой пейзаж.

Собирался после той поездки ещё наведаться в город. Но сдерживали то отсутствие времени, то страх перед гопотой (а в провинции подозрительной молодёжи полно). Однако самый главный "сдерживающий фактор" - транспортное сообщение. Из Киева ехать неудобно, а на электричке из своего городка фиг поедешь - электрички на фастовском направлении - редкое явление. И всё-таки, спустя 4 года, решил вернуться в город воспоминаний.

Время для поездки не самое подходящее. Ведь восприятие города и впечатление от поездки во многом зависит от погоды и от антуража. Вот почему не приветствую зимние поездки. Но нынче не зима, а скорее, межсезонье - грязь, серость, нет листьев, цветов. Природу и автобусы с маршрутками не пофоткаешь. Ну да ладно. Главное тепло и нет снега. И есть желание куда-нибудь съездить. [livejournal.com profile] avganez согласился составить компанию.

Времени на осмотр города было мало, но всё удалось много посмотреть и пройтись неизведанными местами. Что интересно, с утра было туманно и пасмурно, но к нашему приезду погодка прояснилась.
-------------------------------------------------------
Наверное, утомил вступительной частью, поэтому переходим к сухим цифрам краткой справке. Итак, Фастов - это город Киевской области. Районный центр Фастовского района. По количеству жителей занимает четвёртое место в области (после Белой Церкви, Броваров и Борисполя). Крупный железнодорожный узел (конечная остановка пригородных электропоездов, моторвагонное депо, пересадочный узел). Промышленный центр (полиграфические предприятия, Фастовский пивзавод - филиал "Оболони", завод "Красный Октябрь", завод "Факел", элеватор. Культурный и исторический центр (огромное количество достопримечательностей). Ну как, впечатляет?
Читать дальше (+41 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Удивительно: в Ирпене я был раза 3-4, но с фотоотчётами не сложилось. Ездил то я, в основном, ради фотографирования маршруток и автобусов. Да-да, именно автобусов. В Ирпене донедавна ездили ЛАЗы-695Н. В 2011 наблюдал на маршрутах.

Что касается самого города, то на него внимания не обращал. Ну, город, как город. Только в лесу. Коротко можно охарактеризовать так: "Курортно-дачный посёлок в лесу". Во время первой поездки поспрашивал насчёт достопримечательностей у местных жителей, так удивились, что в их городе интересного? Может и так. Хотя смотреть есть что. Это и памятники, и ж/д вокзал (хоть и скучный), и просто природа.


1. Гостиница "Ирпень" в Ирпене:)

Как писал выше, фоткал транспорт. Но всё же десяток-другой фотографий наскрёб. Фотографии будут, увы, в разнобой и всесезонье, но ещё раз ехать в Ирпень вряд ли захочется. Маршрутки как были переполненные в 2011м, так и остались в 2013м.

Часть фоток позаимствовал у других авторов. Надеюсь, они не обидятся.

Кстати, это 100й, фотоотчёт. Так что можете поздравить.
Читать дальше (+44 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Один знакомый дал наводку по Бородянке, мол, можно туда съездить. Вроде как там могут ездить раритетные автобусы ЛАЗ. Сам видел ЛАЗ-695Н из окна электрички на железнодорожной станции "Бородянка" в прошлом году. К тому же, этот населённый пункт неотфотканный ни автобусными фанатами, ни фотоблогерами.

Что касается самого посёлка городского типа (такой статус имеет Бородянка), то он показался интересным. Давно к нему присматривался. А недавно, проезжая мимо него на экскурсию, добавил в план путешествий. И вот набрался смелости и решительности. Несмотря на то, что с утра ездил на рынок за обновками. Всего 12 гривень и полтора часа пути - и я в новом, неизведанном городе.


1.Стела на "клумбе" - пересечении "Варшавского" шоссе и центральной улицы пгт. Бородянка. За круговой площадью первая остановка. С неё и начинаю прогулку.

Что интересного, помимо автобусов, ожидал найти в Бородянке? Это необычное строение городка - он состоит из двух разрозненных частей, разделённых "Варшавской" трассой. Одна - у железнодорожной станции "Бородянка" (с заводом "Борэкс", промзонами). Другая - с многоэтажками, центром, частной застройкой и аэродромом. Так что посёлок вытянут с юго-запада на северо-восток на несколько километров. И большая часть застройки сосредоточена вдоль основной, центральной (и чуть ли не единственной) улицы. Северная часть напоминает вполне провинциальный городок. При этом население районного центра (Бородянка - районный центр) всего навсего 13 тысяч жителей.

Наберитесь терпения, фоток много, запись решил не разделять.
Читать дальше (+75 фото)... )

Сарны

Sep. 9th, 2013 09:30 pm
maxiwell: High Voltage (Default)
О грядущем путешествии уже писал в блоге и вот на прошедших выходных побывал в Ровенской области (впервые). Также впервые воспользовался услугами турфирмы. Но по-другому в такую даль вряд ли бы съездил. Всё-таки, 300 километров от Киева. В рамках отдыха и экскурсии в Ровенском заповеднике заехали в Сарны - провинциальный, 28-тысячный районный центр. Перед путешествием было время изучить город по картам. Настроился на детальный осмотр. Но, к сожалению, пешей прогулки по городу не было, железнодорожный вокзал не посмотрел. Думал, что даже местные маршрутки не пофотографирую.

Однако не всё так плохо. Ровенщина встретила хорошей солнечной, тёплой погодой. Во время стоянок немного пофоткал город. Посмотрел историко-этнографический музей. И даже общественный транспорт запечатлел. В общем, есть что показать. Да и мнение об городе сложилось.


1. Самоходная артиллерийская установка на базе немецкого танка в центре Сарн. Фотка плохонькая - фотографировал счерез окно.

Что немаловажно, Сарны не заезженный фотоблогерами городок.
Читать дальше (+35 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Гонки водной Формулы 1 не впечатлили и я отправился смотреть Вышгород. После организации дизель-поезда из Киева город подмарафетили - расширили Набережную, построили железнодорожную платформу. Так что даже окраины Вышгорода выглядят обустроенными.

Что интересно, город небольшой. По размерам, пейзажам и по благоустроенности напоминает другой столичный пригород - Вишнёвое. Разве что количество жителей чуть меньше - около 27 тысяч человек. Город компатный и обойти его пешком можно минут за 10-15. В центре - многоэтажки. На околицах частный сектор. Вдоль набережной - промзона. И дачные посёлки. Казалось бы, откуда здесь взяться достопримечательностям? Но они есть.


1. Центр.Площадь Шевченко.

Чем известен Вышгород? Прежде всего, Киевской ГЭС. Поскольку не был уверен, что её дадут посмотреть из-за спортивных соревнований, устремил взор на достопримечательности. А электростанцию может как-нибудь посмотрю в следующий раз.
Читать дальше (+41 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Предыдущая часть:
Поездка в Васильков (часть 1): Беглый осмотр достопримечательностей

   Как бы это не казалось странным (ведь Васильков вытянут на 6-7 километров с северо-юга и с запада на восток), но все достопримечательности сконцентрированы в центре на небольшой площади. Всё компактно, в радиусе 500-600 метров. При этом, рассказать о всех интересностях в одном посте невозможно. Поэтому смотрим продолжение похождений Васильковом.


1. Собор святых Антония и Феодосия - церковная достопримечательность Василькова.

Наверное, главная визитная карточка Василькова - это собор святых Антония и Феодосия. Этот храм расположен на холме среди древних земляных валов. Улица, на которой стоит собор так и называется - Соборная.

Собор построен в 1730 году, в стиле украинского барокко.
Читать дальше (+27 фото)... )
maxiwell: High Voltage (Default)
Заметил такую вещь: спонтанные путешествия получаются намного интереснее, чем заранее спланированные. Хотя такие поездки случаются из-за компромисса с самим собой. Например, на затянувшихся выходных три раза(!) собирался поехать в Малин. Но одному ехать так далеко страшновато. А съездить куда-то ой как хотелось! Поэтому неожиданно надумал съездить в Васильков.

Компромиссное решение, но в Василькове есть на что смотреть. Тем более, что для меня этот город ностальгический. Хоть давно там не был. И вот я, на свой страх и риск взял зеркалку и отправился в путь.


1. Центр Василькова.

Приехав в Киев решил протестить новый маршрут "ВДНХ - с.Путровка".

- "Городок" проезжаете?
- Можем не проехать.
- Ну, если мимо проедете, то выйду дальше:)
Читать дальше (+54 фото)... )

Profile

maxiwell: High Voltage (Default)
maxiwell

June 2017

M T W T F S S
   1234
5678 91011
12 131415161718
19202122232425
2627282930  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:38 pm
Powered by Dreamwidth Studios