![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Ирпень: заметки с нескольких поездок
Удивительно: в Ирпене я был раза 3-4, но с фотоотчётами не сложилось. Ездил то я, в основном, ради фотографирования маршруток и автобусов. Да-да, именно автобусов. В Ирпене донедавна ездили ЛАЗы-695Н. В 2011 наблюдал на маршрутах.
Что касается самого города, то на него внимания не обращал. Ну, город, как город. Только в лесу. Коротко можно охарактеризовать так: "Курортно-дачный посёлок в лесу". Во время первой поездки поспрашивал насчёт достопримечательностей у местных жителей, так удивились, что в их городе интересного? Может и так. Хотя смотреть есть что. Это и памятники, и ж/д вокзал (хоть и скучный), и просто природа.
1. Гостиница "Ирпень" в Ирпене:)
Как писал выше, фоткал транспорт. Но всё же десяток-другой фотографий наскрёб. Фотографии будут, увы, в разнобой и всесезонье, но ещё раз ехать в Ирпень вряд ли захочется. Маршрутки как были переполненные в 2011м, так и остались в 2013м.
Часть фоток позаимствовал у других авторов. Надеюсь, они не обидятся.
Кстати, это 100й, фотоотчёт. Так что можете поздравить.
Небольшую историческую справку почерпнул из Википедии. "Своим появлением город Ирпень обязан строительству железной дороги Киев—Ковель, которое началось в 1899 году. Возле дороги, недалеко от Киева, работники железной дороги основывают дачные посёлки Ирпень, Буча и Ворзель. Посёлки Ирпень и Буча получили названия от одноимённых рек возле которых они находились.
В 1956 году посёлок Ирпень получает статус города районного подчинения в составе Киево-Святошинского района.
Указом Президиума Верховного Совета Украинской ССР от 30 декабря 1962 года Ирпень получает статус города областного значения, в него включены посёлки городского типа Буча (c 2007 г. — город областного значения), Ворзель, Гостомель, Коцюбинское."
Ирпень разделён железной дорогой на две части. В первой - знаменитая Академия Налоговой службы Украины, достопримечательности, недостроенная троллейбуснвая линия. Во второй - жилые дома. Застройка города хаотичная: частный сектор вперемешку с многоэтажками, санатории и лесопарки. Население - 40 тыс. человек, хотя по ощущениям город меньше.
2. Возле ж/д вокзала, в сквере стоит мемориал советским воинам, принимавшим участие в Великой Отечественной войне.
3. Посмотрим поближе. Для этого придётся воспользоваться чужими фото. Автор фото - © erpesha (Panoramio).
4. Автор фото - © erpesha (Panoramio).
5. А это вид в противоположную сторону: со сквера к ж/д вокзалу. Возле железнодорожной станции традиционный "базар-вокзал". © Best photo (Panoramio)
Железнодорожная станция скучновата. Типичная для Коростенского направления.
6. Улица возле вокзала и здание станции "Ирпень". Скриншот с Яндекс.Панорам.
7. Конечная остановка маршруток возле ж/д вокзала (с западной стороны железной дороги). Основная модель маршруток - БАЗ-2215 "Дельфин". Может, пассажиропоток невелик? Но нет, смотрим на следующее фото.
8. Загрузка на конечной остановке. Как видим, загруженность приличная. Что на городских маршрутах, что на пригородных.
Переход между двумя частями города, разделённых железной дорогой и станцией осуществляется по подземному пешеходному переходу. С первой поездки не сразу сообрал, как перейти железную дорогу.
9. Платформы железнодорожной станции "Ирпень". Автор фото - © Sasha_S (Panoramio).
Мысленно возвращаемся обратно в центр.
10. За сквером расположена госадминистрация и небольшая башенка с часами. Скриншот с Яндекс.Панорам.
Жалею, что в путешествиях по Ирпеню мало фоткал. Впрочем, много достопримечательностей всё равно бы не нашёл. Как, например, эти.
11. Памятник Академику Зарифе Алиевой в одноимённом парке. Автор фото - © evgenet (Panoramio).
12. Памятник Правику Владимиру Павловичу, ликвидатору аварии на ЧАЭС. Автор фото - © vovik1956 (Panoramio).
13. Эти памятники расположены возле улицы 3го Интернационала. Скриншот с Яндекс.Панорам.
14. А вот это, пожалуй, красивый дом - Дворец культуры Беличанского кирпичного завода. Автор фото - © Ivan Bykov (Panoramio).
15. А это сам Беличанский кирпичный завод. Наполовину действующий. Как видим, со стороны дороги выглядит рабочим. Скриншот с Яндекс.Панорам.
Кстати, я по нему лазил.
16. Теперь перенесёмся ближе к околице, на улицу Карла Маркса (вид в сторону Киева). По этой улице планировался односторонний разворот троллейбусного маршрута. Новые столбы (рядом видны старые) - явное свидетельство "задела" под троллейбусную линию.
Активное строительство и реконструкция дорог начались в 2011м. Но в 2012м работы остановились. Дорогу построили, столбы поставили. А запустить троллейбусную линию не успели (или не хватило денег).
Планировался маршрут от Налоговой академии по новой трассе, к станции метро "Академгородок" в Киеве. Инициатором строительства выступила Академия налоговой службы Украины. Собирались возить студентов на занятия.
17. Улица Карла Маркса возле перекрёстка с Академией налоговой инспекции (ул. Садовая).
Кто хочет, можете посмотреть на картах, как выглядели улицы до постройки новой дороги.
18. Чуть другой ракурс той самой улицы. Троллейбусы должны были поехать на разворот в сторону от фотографа.
19. Вид в противоположную сторону с улицы Карла Маркса.
20. Угол улиц Садовая и Карла Маркса, корпус Академии Налоговой службы Украины. Тут троллейбусная линия должна была расходиться на односторонние участки для разворота.
21. За Налоговой Академией расположена церковь Святого Николая. Скриншот с Яндекс.Панорам.
22. Маршрутка на улице Садовой (между вокзалом и Налоговой академией).
23. Главный корпус Академии Налоговой службы вдоль улицы Карла Маркса.
24. Возле Академии территория обустроена. Всё чистенько и красиво.
25. Памятник студентам, погибшим в Великой Отечественной войне, возле корпуса Академии.
26. Возле Академии тротуары огорожены. Улица Кала Маркса. Вид в сторону Киева.
27. Дорогу для троллейбусов расширили до трёх полос. Но всё равно узковато. Пейзажи возле дороги почти деревенские. Вокруг индивидуальная застройка.
28. Вид в сторону Налоговой Академии.
29. Вид в сторону Киева.
30. В одном месте дорогу построили на насыпи.
31. Недалеко от этого места, в лесопарке стоит Ленин. Автор фото - © Best photo (Panoramio).
32. Клумба на въезде в город со стороны Романовки.
33.
34. Дорога на Киев у моста через речку Ирпень. Фото 2011 года. Как раз тогда строили новую дорогу.
35. За мостом село Романовка, которое входит в состав Ирпеня.
Перемещаемся в восточную часть города.
36. Одна из "фишек" Ирпеня - пригородный бесплатный(!) автобусный экспресс-маршрут к супермаркету. Причём не абы какой - обслуживается автобусами "Киевпасстранса".
37. Восточная часть Ирпеня скучна и уныла.
38. Индивидуальная застройка вперемешку с вкраплениями многоэтажек.
39. Октябрьская улица на околице Ирпеня.
40. В городе есть знаки автобусных остановок. Хотя все маршруты - таксомоторные.
41. Дальше - заканчивается город и начинается озеро.
42.
43. За мостом начинается город Буча.
На этом всё. Надеюсь, Вам понравилось.
Что касается самого города, то на него внимания не обращал. Ну, город, как город. Только в лесу. Коротко можно охарактеризовать так: "Курортно-дачный посёлок в лесу". Во время первой поездки поспрашивал насчёт достопримечательностей у местных жителей, так удивились, что в их городе интересного? Может и так. Хотя смотреть есть что. Это и памятники, и ж/д вокзал (хоть и скучный), и просто природа.
1. Гостиница "Ирпень" в Ирпене:)
Как писал выше, фоткал транспорт. Но всё же десяток-другой фотографий наскрёб. Фотографии будут, увы, в разнобой и всесезонье, но ещё раз ехать в Ирпень вряд ли захочется. Маршрутки как были переполненные в 2011м, так и остались в 2013м.
Часть фоток позаимствовал у других авторов. Надеюсь, они не обидятся.
Кстати, это 100й, фотоотчёт. Так что можете поздравить.
Небольшую историческую справку почерпнул из Википедии. "Своим появлением город Ирпень обязан строительству железной дороги Киев—Ковель, которое началось в 1899 году. Возле дороги, недалеко от Киева, работники железной дороги основывают дачные посёлки Ирпень, Буча и Ворзель. Посёлки Ирпень и Буча получили названия от одноимённых рек возле которых они находились.
В 1956 году посёлок Ирпень получает статус города районного подчинения в составе Киево-Святошинского района.
Указом Президиума Верховного Совета Украинской ССР от 30 декабря 1962 года Ирпень получает статус города областного значения, в него включены посёлки городского типа Буча (c 2007 г. — город областного значения), Ворзель, Гостомель, Коцюбинское."
Ирпень разделён железной дорогой на две части. В первой - знаменитая Академия Налоговой службы Украины, достопримечательности, недостроенная троллейбуснвая линия. Во второй - жилые дома. Застройка города хаотичная: частный сектор вперемешку с многоэтажками, санатории и лесопарки. Население - 40 тыс. человек, хотя по ощущениям город меньше.
2. Возле ж/д вокзала, в сквере стоит мемориал советским воинам, принимавшим участие в Великой Отечественной войне.
3. Посмотрим поближе. Для этого придётся воспользоваться чужими фото. Автор фото - © erpesha (Panoramio).
4. Автор фото - © erpesha (Panoramio).
5. А это вид в противоположную сторону: со сквера к ж/д вокзалу. Возле железнодорожной станции традиционный "базар-вокзал". © Best photo (Panoramio)
Железнодорожная станция скучновата. Типичная для Коростенского направления.
6. Улица возле вокзала и здание станции "Ирпень". Скриншот с Яндекс.Панорам.
7. Конечная остановка маршруток возле ж/д вокзала (с западной стороны железной дороги). Основная модель маршруток - БАЗ-2215 "Дельфин". Может, пассажиропоток невелик? Но нет, смотрим на следующее фото.
8. Загрузка на конечной остановке. Как видим, загруженность приличная. Что на городских маршрутах, что на пригородных.
Переход между двумя частями города, разделённых железной дорогой и станцией осуществляется по подземному пешеходному переходу. С первой поездки не сразу сообрал, как перейти железную дорогу.
9. Платформы железнодорожной станции "Ирпень". Автор фото - © Sasha_S (Panoramio).
Мысленно возвращаемся обратно в центр.
10. За сквером расположена госадминистрация и небольшая башенка с часами. Скриншот с Яндекс.Панорам.
Жалею, что в путешествиях по Ирпеню мало фоткал. Впрочем, много достопримечательностей всё равно бы не нашёл. Как, например, эти.
11. Памятник Академику Зарифе Алиевой в одноимённом парке. Автор фото - © evgenet (Panoramio).
12. Памятник Правику Владимиру Павловичу, ликвидатору аварии на ЧАЭС. Автор фото - © vovik1956 (Panoramio).
13. Эти памятники расположены возле улицы 3го Интернационала. Скриншот с Яндекс.Панорам.
14. А вот это, пожалуй, красивый дом - Дворец культуры Беличанского кирпичного завода. Автор фото - © Ivan Bykov (Panoramio).
15. А это сам Беличанский кирпичный завод. Наполовину действующий. Как видим, со стороны дороги выглядит рабочим. Скриншот с Яндекс.Панорам.
Кстати, я по нему лазил.
16. Теперь перенесёмся ближе к околице, на улицу Карла Маркса (вид в сторону Киева). По этой улице планировался односторонний разворот троллейбусного маршрута. Новые столбы (рядом видны старые) - явное свидетельство "задела" под троллейбусную линию.
Активное строительство и реконструкция дорог начались в 2011м. Но в 2012м работы остановились. Дорогу построили, столбы поставили. А запустить троллейбусную линию не успели (или не хватило денег).
Планировался маршрут от Налоговой академии по новой трассе, к станции метро "Академгородок" в Киеве. Инициатором строительства выступила Академия налоговой службы Украины. Собирались возить студентов на занятия.
17. Улица Карла Маркса возле перекрёстка с Академией налоговой инспекции (ул. Садовая).
Кто хочет, можете посмотреть на картах, как выглядели улицы до постройки новой дороги.
18. Чуть другой ракурс той самой улицы. Троллейбусы должны были поехать на разворот в сторону от фотографа.
19. Вид в противоположную сторону с улицы Карла Маркса.
20. Угол улиц Садовая и Карла Маркса, корпус Академии Налоговой службы Украины. Тут троллейбусная линия должна была расходиться на односторонние участки для разворота.
21. За Налоговой Академией расположена церковь Святого Николая. Скриншот с Яндекс.Панорам.
22. Маршрутка на улице Садовой (между вокзалом и Налоговой академией).
23. Главный корпус Академии Налоговой службы вдоль улицы Карла Маркса.
24. Возле Академии территория обустроена. Всё чистенько и красиво.
25. Памятник студентам, погибшим в Великой Отечественной войне, возле корпуса Академии.
26. Возле Академии тротуары огорожены. Улица Кала Маркса. Вид в сторону Киева.
27. Дорогу для троллейбусов расширили до трёх полос. Но всё равно узковато. Пейзажи возле дороги почти деревенские. Вокруг индивидуальная застройка.
28. Вид в сторону Налоговой Академии.
29. Вид в сторону Киева.
30. В одном месте дорогу построили на насыпи.
31. Недалеко от этого места, в лесопарке стоит Ленин. Автор фото - © Best photo (Panoramio).
32. Клумба на въезде в город со стороны Романовки.
33.
34. Дорога на Киев у моста через речку Ирпень. Фото 2011 года. Как раз тогда строили новую дорогу.
35. За мостом село Романовка, которое входит в состав Ирпеня.
Перемещаемся в восточную часть города.
36. Одна из "фишек" Ирпеня - пригородный бесплатный(!) автобусный экспресс-маршрут к супермаркету. Причём не абы какой - обслуживается автобусами "Киевпасстранса".
37. Восточная часть Ирпеня скучна и уныла.
38. Индивидуальная застройка вперемешку с вкраплениями многоэтажек.
39. Октябрьская улица на околице Ирпеня.
40. В городе есть знаки автобусных остановок. Хотя все маршруты - таксомоторные.
41. Дальше - заканчивается город и начинается озеро.
42.
43. За мостом начинается город Буча.
На этом всё. Надеюсь, Вам понравилось.