![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Автобусный парк №6: Изменения спустя год
В прошлом году впервые посетил коммунальный автобусный парк. В этом году, в том же автобусном парке №6, также был "день открытых дверей". Ну, думаю, что там делать? Два раза смотреть одно и то же неинтересно, автобусы 6-го парка перефотаны фанатами, погода ухудшалась. Но напарник поменялся сменами - появился выходной, а коллега по увлечению рассказал, что за год в парке произошли изменения - и я согласился на экскурсию.
1. Списанные "Икарусы" потихоньку ржавеют. К сожалению, бортовые номера не смог идентифицировать.
Между прочим, не зря. Осмотр отличался от прошлогоднего. Списанные автобусы за год от обильных осадков изрядно проржавели, к тому же их перетасовали на территории. "Экскурсионная программа" поменялась - вместо актового зала(?) с архивными фото показали ремонтный цех и мойку. Вместо GPRS навигатора посмотрели новые компостеры и билеты. Увидел автобусы, которые в прошлый раз не видел. Ну и более подробно осмотрели списанные и неработающие автобусы.
И ещё одна немаловажная деталь - территория предприятия уменьшилась наполовину. Почему - читайте под катом.
К сожалению, из-за дождя и пасмурной погоды получились посредственные фото. Промокли и я, и фотокамера. Т.ч. снимки претендуют только на информативность.
Начнём с плохого.
Чтоб не мокнуть провели в ремонтный цех.
2. Автобусы Богдан-А092 есть в АП-6. Но используются они только в качестве развозки.
3. Красивый промышленный пейзаж.
4. Естесственно, инфраструктура отличается от ремонтных цехов троллейбусных депо. Канавы для осмотра и ремонта расположены "ёлочкой".
5. Плохо, что состояние здания ужасное. Крыша протекает. И в ремонтном цеху тоже дождь, как и на улице:)
6. Сочленённые НеоЛАЗы №4696 и 4653. Где бы ещё их увидел?! Ездили, по-моему на маршрутах 73, 101. Сейчас их дни сочтены.
На территории был замечен и третий ходовой А291 - №4684.
7. ЛАЗ-А291 №4653.
8. ЛАЗ-А291 №4653. Вид спереди. По сути, "гармошка" на базе рестайлингового ЛАЗ-5252 - ЛАЗ-525270.
9. В ремонтных боксах стоял один из последних ходовых Säffle/Volvo B10M-55А. №5604. 1984 года выпуска. Пробег 1 500 000 километров!
10. Заглянули на мойку.
Изменения коснулись и территории автобусного парка. Пункт почтовой компании "Новая почта" съехал. Убрали стоянку машин с автосалона.
11. Но вместо них территория автобусного парка сократилась вдвое.
12. На забранной у автобусного парка территории строят очередной строительный супермаркет.
Странно. Место ведь не самое лакомое. До метро далеко, остановки общественного транспорта на Полярной тоже неблизко.
13. Третий ходовой ЛАЗ-А291 №4684.
14. Строящийся супермаркет через пару месяцев вытеснит автобусный парк. Хорошо, хоть автобусный парк не закроют, а просто перенесут на новое место.
Для предприятия выделили участок на Троещине, на Пуховской улице.
Ну а теперь - самое смачное. Списанные и неработающие автобусы.
15. ЛАЗ-52523 №1620 (1996 г.в.). Когда-то таких было полно! Старый уже. Но всё равно жалко. Нравятся автобусы такой модели.
16.
17. ЛАЗы разных модификаций. 52527 - №1614 (слева) и 52523 - №1629.
18. ЛАЗ-52527 №1607. Внешне от модели 52523 отличается одностворчатой задней дверью.
2000-го года выпуска. Автобус, по нынешним меркам, староват.
19. Редкая модификация ЛАЗ-52529. №1601.
Схема дверей такая же, как у ЛАЗ-52527.
А теперь - "Икарусы". Они старее ЛАЗов, а потому в худшем состоянии.
20. "Икарусы"-гармошки.В 2000е их оставалось считанные единицы.После 2008 года городские "Икарусы" отстранили от эксплуатации.
21. Госномеров нету, бортовые номера замазаны. Так что определить какой именно автобус сложно. В коммунальных автобусных парках практиковали "перебивки" и списание автобусов под чужими номерами. Госномер от №4619, а на борту написано 4621.
22. Как хотелось зайти в салон.
23. Тот же Ikarus 280.33 №4619 или 4621. Окраска необычная, двухцветная.
24. Ikarus 280.33 №4662.
25. "Икарусы" потихоньку ржавеют. К сожалению, этот Ikarus 280.33 не смог идентифицировать.
26. Не верится, что эра "Икарусов-260/280" давно закончилась:(
27. Одиночный Ikarus 260 №1661. "Долгожитель" АП-6. Проездил с 1981 по 2010 (!).
28. Пневмобаллон.
29. Ikarus 280.33 №4616. Маршрут на табличке - последний (вместе с 793), на котором использовались сочленённые Икарусы.
А теперь "Вольво". Несколько штук ещё на ходу. Но используются только как развозки. В других парках автобусы такой модели сняты с эксплуатации.
30. Säffle/Volvo B10M-55А (рестайлинговый) №5607. Пока ходовой. Служит развозкой для сотрудников ТЭЦ-6.
31. Säffle/Volvo B10M-55А более ранней модификации. №5615. Бывший №5304 из автобусного парка №3.
32. Тоже развозка ТЭЦ-6.
33. "Музей" списанных автобусов. Слева-направо: Säffle/Volvo B10M-55А (№5302), Scania CN112AL (№5601), Arna (№5608).
34. Слева-направо: Scania CN112AL (№5603) и Säffle/Volvo B10M-55А (№5619 - бывший 5419).
35. Слева-направо: Säffle/Volvo B10M-55А (ранней мод.) (№5605), Arna (35609) - её я видел в 2011 на маршруте. Редкая модель. Правее - Säffle/Volvo B10M-55А (ранней мод.) (№5617).
36. Scania CN112AL (№5602) и последний ходовой "Икарус"-гармошка №4667 (Ikarus 280.03).
37. Scania CN112AL №5322. В прошлом году была целее.
38. Группен фото б/у автобусов из Швеции. Учитывая возраст, в Киеве проездили недолго. Но до закупок новых сочленённых и трёхосных автобусов сыграли весомую роль в перевозках.
39. ЛАЗы и Вольво.
40. Вот это раритет! ЛАЗ-А073. Идеологический предок "Богданов".
41. Действующая АЗС ещё советских времён.
42. Выставочный газовый автобус ЛАЗ A183NG. К АП-6 не имеет отношения. Просто стоит на его территории.
43.
44. ПАЗ-32053 №3615. Вроде как единственный ходовой. Используется в качестве парковской развозки.
45. Так вот где ПАЗики. Стоят дружным строем на списание!
№3608.
Не такие уж и старые - 2003 года выпуска. Могли бы ещё проездить несколько лет. Хотя, такие автобусы для Киева не подходят, даже в роли маршрутки.
46. Некоторые даже не определить. Госномеров нету, бортовые номера на бумажках, стоят впритирку.
47. Служебная "ГАЗелька". Вроде как ещё может ездить.Я вам её тоже показывал раньше.
48. В догонку к ПАЗам стали ЛАЗы-А291. А ведь они почти новые.
49. Два поколения сочленённых ЛАЗов. Слева - А292, справа - А291.
Так подбираемся к хорошему. Рабочие автобусы. Есть новые и относительно новые.
50. Жёлтые и белые ЛАЗ-А292.
51.
52. ЛАЗ-А292 №4622. Раньше с таким бортовым номером был "Икарус".
53. МАЗ-105.041 №4601. Построен в 2001м и ещё на ходу!
54. А это тоже МАЗ? Да, только другая модификация - 105.060. №4642.
55. Автобусное ассорти на фоне административного здания.
56. Прикольный бортовой номер - №1666.
57. ЛАЗ-А183 №7609. Бывший из автобусного парка №4.
Кстати, на фото также виден наш сопровождающий - Евгений. Не запомнил кто он по должности. Вроде начальник отдела технического обеспечения.
58. Салон.
В кадре виден странный компостер. Сейчас про него расскажу.
59. Новые электронные компостеры. Пока испытываются на маршрутах автобусного парка №6. Они принимают только новые талоны. Увы, подходящие билеты нужно покупать в автобусе. Это не всегда удобно.
Неудобно ещё из-за того, что часто ломаются или пассажиры портят. Поэтому в салонах стоят и старые компостеры.
Принцип действия: вставляем талон в щель лицевой стороной к верху. Талончик втягивается, печатается дата компостирования.
Иногда не срабатывает, если метка на талоне не совпадает с датчиком.
60. Продемонстрировал, как работают компостеры. На экране высветилась оплата проезда.
Работает не так уж сложно. У меня получилось. Купил билет в 99 автобусе. Талон закомпостировался.
61. Закомпостированные новый (слева) и старый (справа) билеты.
62. Тыльная сторона.
Сейчас наладкой новых компостеров занимается частная фирма, но планируют перевести на баланс "Киевпасстранса", обучив персонал.
Ну и немного статистики.
Всего на ходу - 116 автобусов.
на маршрутах - 94;
из них в час пик - 63 машины.
Получается, днём ездит только 31 автобус. Пичалька.
Автор благодарит руководство Автобусного парка №6 КП "Киевпасстранс" и сопровождающего Евгения за интересную экскурсию!
Отдельное спасибо Anton'у (за то, что составил компанию в прогулке).
Похожие записи:
Экскурсия по Автобусному парку
Троллейбусное депо №1
Киевский музей общественного транспорта
1. Списанные "Икарусы" потихоньку ржавеют. К сожалению, бортовые номера не смог идентифицировать.
Между прочим, не зря. Осмотр отличался от прошлогоднего. Списанные автобусы за год от обильных осадков изрядно проржавели, к тому же их перетасовали на территории. "Экскурсионная программа" поменялась - вместо актового зала(?) с архивными фото показали ремонтный цех и мойку. Вместо GPRS навигатора посмотрели новые компостеры и билеты. Увидел автобусы, которые в прошлый раз не видел. Ну и более подробно осмотрели списанные и неработающие автобусы.
И ещё одна немаловажная деталь - территория предприятия уменьшилась наполовину. Почему - читайте под катом.
К сожалению, из-за дождя и пасмурной погоды получились посредственные фото. Промокли и я, и фотокамера. Т.ч. снимки претендуют только на информативность.
Начнём с плохого.
Чтоб не мокнуть провели в ремонтный цех.
2. Автобусы Богдан-А092 есть в АП-6. Но используются они только в качестве развозки.
3. Красивый промышленный пейзаж.
4. Естесственно, инфраструктура отличается от ремонтных цехов троллейбусных депо. Канавы для осмотра и ремонта расположены "ёлочкой".
5. Плохо, что состояние здания ужасное. Крыша протекает. И в ремонтном цеху тоже дождь, как и на улице:)
6. Сочленённые НеоЛАЗы №4696 и 4653. Где бы ещё их увидел?! Ездили, по-моему на маршрутах 73, 101. Сейчас их дни сочтены.
На территории был замечен и третий ходовой А291 - №4684.
7. ЛАЗ-А291 №4653.
8. ЛАЗ-А291 №4653. Вид спереди. По сути, "гармошка" на базе рестайлингового ЛАЗ-5252 - ЛАЗ-525270.
9. В ремонтных боксах стоял один из последних ходовых Säffle/Volvo B10M-55А. №5604. 1984 года выпуска. Пробег 1 500 000 километров!
10. Заглянули на мойку.
Изменения коснулись и территории автобусного парка. Пункт почтовой компании "Новая почта" съехал. Убрали стоянку машин с автосалона.
11. Но вместо них территория автобусного парка сократилась вдвое.
12. На забранной у автобусного парка территории строят очередной строительный супермаркет.
Странно. Место ведь не самое лакомое. До метро далеко, остановки общественного транспорта на Полярной тоже неблизко.
13. Третий ходовой ЛАЗ-А291 №4684.
14. Строящийся супермаркет через пару месяцев вытеснит автобусный парк. Хорошо, хоть автобусный парк не закроют, а просто перенесут на новое место.
Для предприятия выделили участок на Троещине, на Пуховской улице.
Ну а теперь - самое смачное. Списанные и неработающие автобусы.
15. ЛАЗ-52523 №1620 (1996 г.в.). Когда-то таких было полно! Старый уже. Но всё равно жалко. Нравятся автобусы такой модели.
16.
17. ЛАЗы разных модификаций. 52527 - №1614 (слева) и 52523 - №1629.
18. ЛАЗ-52527 №1607. Внешне от модели 52523 отличается одностворчатой задней дверью.
2000-го года выпуска. Автобус, по нынешним меркам, староват.
19. Редкая модификация ЛАЗ-52529. №1601.
Схема дверей такая же, как у ЛАЗ-52527.
А теперь - "Икарусы". Они старее ЛАЗов, а потому в худшем состоянии.
20. "Икарусы"-гармошки.В 2000е их оставалось считанные единицы.После 2008 года городские "Икарусы" отстранили от эксплуатации.
21. Госномеров нету, бортовые номера замазаны. Так что определить какой именно автобус сложно. В коммунальных автобусных парках практиковали "перебивки" и списание автобусов под чужими номерами. Госномер от №4619, а на борту написано 4621.
22. Как хотелось зайти в салон.
23. Тот же Ikarus 280.33 №4619 или 4621. Окраска необычная, двухцветная.
24. Ikarus 280.33 №4662.
25. "Икарусы" потихоньку ржавеют. К сожалению, этот Ikarus 280.33 не смог идентифицировать.
26. Не верится, что эра "Икарусов-260/280" давно закончилась:(
27. Одиночный Ikarus 260 №1661. "Долгожитель" АП-6. Проездил с 1981 по 2010 (!).
28. Пневмобаллон.
29. Ikarus 280.33 №4616. Маршрут на табличке - последний (вместе с 793), на котором использовались сочленённые Икарусы.
А теперь "Вольво". Несколько штук ещё на ходу. Но используются только как развозки. В других парках автобусы такой модели сняты с эксплуатации.
30. Säffle/Volvo B10M-55А (рестайлинговый) №5607. Пока ходовой. Служит развозкой для сотрудников ТЭЦ-6.
31. Säffle/Volvo B10M-55А более ранней модификации. №5615. Бывший №5304 из автобусного парка №3.
32. Тоже развозка ТЭЦ-6.
33. "Музей" списанных автобусов. Слева-направо: Säffle/Volvo B10M-55А (№5302), Scania CN112AL (№5601), Arna (№5608).
34. Слева-направо: Scania CN112AL (№5603) и Säffle/Volvo B10M-55А (№5619 - бывший 5419).
35. Слева-направо: Säffle/Volvo B10M-55А (ранней мод.) (№5605), Arna (35609) - её я видел в 2011 на маршруте. Редкая модель. Правее - Säffle/Volvo B10M-55А (ранней мод.) (№5617).
36. Scania CN112AL (№5602) и последний ходовой "Икарус"-гармошка №4667 (Ikarus 280.03).
37. Scania CN112AL №5322. В прошлом году была целее.
38. Группен фото б/у автобусов из Швеции. Учитывая возраст, в Киеве проездили недолго. Но до закупок новых сочленённых и трёхосных автобусов сыграли весомую роль в перевозках.
39. ЛАЗы и Вольво.
40. Вот это раритет! ЛАЗ-А073. Идеологический предок "Богданов".
41. Действующая АЗС ещё советских времён.
42. Выставочный газовый автобус ЛАЗ A183NG. К АП-6 не имеет отношения. Просто стоит на его территории.
43.
44. ПАЗ-32053 №3615. Вроде как единственный ходовой. Используется в качестве парковской развозки.
45. Так вот где ПАЗики. Стоят дружным строем на списание!
№3608.
Не такие уж и старые - 2003 года выпуска. Могли бы ещё проездить несколько лет. Хотя, такие автобусы для Киева не подходят, даже в роли маршрутки.
46. Некоторые даже не определить. Госномеров нету, бортовые номера на бумажках, стоят впритирку.
47. Служебная "ГАЗелька". Вроде как ещё может ездить.Я вам её тоже показывал раньше.
48. В догонку к ПАЗам стали ЛАЗы-А291. А ведь они почти новые.
49. Два поколения сочленённых ЛАЗов. Слева - А292, справа - А291.
Так подбираемся к хорошему. Рабочие автобусы. Есть новые и относительно новые.
50. Жёлтые и белые ЛАЗ-А292.
51.
52. ЛАЗ-А292 №4622. Раньше с таким бортовым номером был "Икарус".
53. МАЗ-105.041 №4601. Построен в 2001м и ещё на ходу!
54. А это тоже МАЗ? Да, только другая модификация - 105.060. №4642.
55. Автобусное ассорти на фоне административного здания.
56. Прикольный бортовой номер - №1666.
57. ЛАЗ-А183 №7609. Бывший из автобусного парка №4.
Кстати, на фото также виден наш сопровождающий - Евгений. Не запомнил кто он по должности. Вроде начальник отдела технического обеспечения.
58. Салон.
В кадре виден странный компостер. Сейчас про него расскажу.
59. Новые электронные компостеры. Пока испытываются на маршрутах автобусного парка №6. Они принимают только новые талоны. Увы, подходящие билеты нужно покупать в автобусе. Это не всегда удобно.
Неудобно ещё из-за того, что часто ломаются или пассажиры портят. Поэтому в салонах стоят и старые компостеры.
Принцип действия: вставляем талон в щель лицевой стороной к верху. Талончик втягивается, печатается дата компостирования.
Иногда не срабатывает, если метка на талоне не совпадает с датчиком.
60. Продемонстрировал, как работают компостеры. На экране высветилась оплата проезда.
Работает не так уж сложно. У меня получилось. Купил билет в 99 автобусе. Талон закомпостировался.
61. Закомпостированные новый (слева) и старый (справа) билеты.
62. Тыльная сторона.
Сейчас наладкой новых компостеров занимается частная фирма, но планируют перевести на баланс "Киевпасстранса", обучив персонал.
Ну и немного статистики.
Всего на ходу - 116 автобусов.
на маршрутах - 94;
из них в час пик - 63 машины.
Получается, днём ездит только 31 автобус. Пичалька.
Автор благодарит руководство Автобусного парка №6 КП "Киевпасстранс" и сопровождающего Евгения за интересную экскурсию!
Отдельное спасибо Anton'у (за то, что составил компанию в прогулке).
Похожие записи:
Экскурсия по Автобусному парку
Троллейбусное депо №1
Киевский музей общественного транспорта