Ярмарка в Белогородке

  Проехался с родителями на ярмарку в Белогородку. Собирались давно, почти рядом проезжали, но всё никак не получалось. А это съездили. Чуть покружили в поисках самого базара (думал, сами догадаются, где рынок) и места для парковки. Народу - толпень, машин - куча! Ни проехать, ни пройти. Как обычно, на ярмарках. Зашли на базар: с Боярскими ярмарками не сравнить: народу и торговцев намного больше. Ассортимент товаров самый разнообразный. Купил себе обновки в гардероб. Неожиданностью стала встреча с родственниками. Поступило приглашение в гости. Даже не знаю, давно с ними не роднимся.

  Пока родители ходили по базару разведал местные достопримечательности и немного пофотографировал местные маршрутки.Памятники, хоть и новодельные, но как туристические объекты сойдут. Жаль, что из-за припаркованных машин, траффика и толп народу толком пофотографировать не удалось.

Воспоминания автобусного фаната

Сейчас это уже история, хоть прошло всего лишь пару лет. Я ещё застал времена старых киевских автобусов. В начале 2000х можно было спокойно покататься на раритетах и редких современных автобусах. Это было славное время, когда можно было встретить сразу три поколения ЛАЗов – 695Н, 5252* и А183. А подвижной состав был настолько разнообразным, что часто называли «зоопарком». Это и ЛАЗ-695Н (695НГ), ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р, ЛАЗ-4207, ЛАЗ-А141, ЛАЗ-52523, ЛАЗ-52527, ЛАЗ-525270, ЛАЗ-А291, ЛАЗ-А183, ЛАЗ-А292, ЛАЗ-А191, ПАЗ-32054, МАЗ-103, МАЗ-103.075, МАЗ-105, Богдан-А144.5 (А144), Богдан-А231, Ikarus-250, Ikarus-280, Saffle-VolvoB10M-55 (двух вариантов), Aarbenaa-Volvo, Arna-Volvo, Van-Hool-Volvo, VBK; микроавтобусы Iveco TurboDaily, Богдан-А091, Богдан-А092. В наше время такого разнообразия нету.

Помню, ездил в 2004-2005 годах на ЛАЗ-695Н на маршрутах №31, 71, 82. Некоторые маршруты обслуживались в основном только такими ЛАЗами. В частности, это маршруты №№78, 31, 72, 82, 103. Если в 80-е ЛАЗы-695Н выглядели вполне современно, в 90-е морально устаревшими, но продолжали поступать в Киевские автобусные парки, то в 2000-е они казались архаичными и неудобными. ЛАЗ-695Н – автобус средней вместимости, поэтому на загруженных столичных маршрутах с трудом справлялся с пассажиропотоком. Помимо недостаточной вместимости автобус не совсем походил для работы на столичных маршрутах: имел узкие двери, в салоне пахло бензином. Но всё же с ностальгией вспоминаю завывающие звуки ЗИЛовского двигателя и тёплые задние сиденья, нагретые мотором. В районных центрах Украины ЛАЗы-695Н ещё попадаются до сих пор.

Один раз даже проехался на Икарусе-«гармошке» на Петровке (маршрут №21 или 101). А однажды видел на Оболони на 88 маршруте Ikarus-260.
( Ещё воспоминания... )