![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwell Накануне прочёл в одном из дневников ЖЖ объявление об посещении Автобусного парка №6. Об посещении автобусного парка мечтал давно. Ведь туда можно попасть или устроившись на работу, или через знакомых, работающих на предприятии. Возможность экскурсии а автобусный парк представилась благодаря проведению "Европейской недели мобильности".Времени на раздумья не было, так как мероприятие намечалось на следующий день. И повезло, что в день проведения мероприятия выпал выходной.
Погодка с утра омрачила и чуть не передумал насчёт поездки. Пришлось возвращаться за курткой и зонтом. (Они, кстати, так и не пригодились)
1.Автобусный парк №6 - образцово-показательный.
Перед экскурсией немного замешкался. Пришлось около часа покружить возле ворот АП. Даже собирался развернуться и поехать домой. Но оказалось, что искал не там, где надо. Хотя Оболонь знал хорошо - около года проработал в районе, просто давно там не был. Искал вход возле ворот парка, а выяснилось, что народ собирался возле административного здания, расположено с противоположной стороны.
Впрочем, давайте перейдём к осмотру территории и автобусов.
Утром застал интересный момент - заезд/выезд автобусов с утреннего пика. Что не расчитывал увидеть, так это ходовые раритеты. Впервые увидел коммунальный Ikarus-256 №2611 - очень редкая модель автобуса в КПТ* ("Киевпасстранс").
2. Ikarus-256 №2611.
3. Ikarus-256 №2611
Автобусный парк довольно молодой. Построен в 1981 году. В настоящее время парк интересен наличием старых "Икарусов" различных моделей, а также редкими моделями автобусов (ПАЗ-32053, ЛАЗ-А073, ЛАЗ-А141, КаВЗ-3271).
Автобусный парк №6 - «образцово-показательный». Так как здесь следят за обслуживанием пассажиров, да и подвижной состав под "ЕВРО-2012" обновили новыми автобусами МАЗ-107, МАЗ-203. Раньше парк обслуживал таксомоторные маршруты (маршрутное такси) (МТ506) и пригородные (МТ793, 796). Но нынче обслуживаются только городские маршруты. Пригородные передали в АП-5, а маршруточный маршрут и вовсе отменили, так как усилив популярный и короткий маршрут 99 отпала необходимость в дублирующем маршруте. На балансе автопарка около двухсот автобусов.
Отслеживание выполнения графика движения ведётся при помощи автоматизированной системы диспетчерского управления. В каждом автобусе установлен GPS-маячок. Так что водители сами следят за выполнением графика, а показания прибора выводятся на центральный пункт «Киевпасстранса». От выполнения графика зависит зарплата водителя.
Перед выездом водитель получает маршрутный лист, проходит медосмотр и проверяет состояние автобуса. На это всё выделяется до 30 минут.
4. GPS-маячок в кабине
Интерьеры административного и производственных корпусов оформлены необычно. Окна - автобусные! Увы, фотографий в подтверждение не сделал, но можете верить на слово.
Хотя нет... нашёл фрагмент ремонтного цеха на одной из фотографий.
5. Гараж в автобусном парке.
Впрочем, не только современность посмотрели. Исторические фотографии тоже интересны. В Автобусном парке есть специальные стенды с архивными фото.
6. "Икарусы" раньше были основной моделью многих автобусных парков Киева.
Исторические фотографии автобусного парка.
7. Ikarus-280 на территории автобусного парка №6.
8. Территория АП. Судя по всему, фото 1990х или 2000х.
9. Вот раньше царство "Икарусов" было!
Это ж сколько их раньше было. Сейчас такую картину представить сложно.
10. Тут уже видно "трупный ряд". По некоторым автобусам видно, что не ходовые.
Как же без фотографий водителей-передовиков?
11. Вот автобусы поновее - Volvo и ЛАЗ-А291 (хотя Volvo были не такие уж и новые на момент поступления в киевские АП).
12. На многих фотографиях - лучшие сотрудники автобусного парка на фоне автобусов.
13. Схемы маршрутов.
14.
Экскурсия была бы неполной без прогулки по территории АП.
15. Ворота АП.
16. Новый МАЗ-107.467 №4661 в рекламе чемпионата по футболу "ЕВРО-2012", проходившего в Киеве.
Жаль, автобус не поместился в кадр целиком.
17. Одна из новых моделей автобусов в Киеве - рестайлинговый МАЗ-107. Вид сзади.
18. ЛАЗ-А183 №1665. Немного "подлатанный", но так и возраст у автобуса приличный - 7 лет.
Поскольку погода была с переменчивой облачностью и к полудню прояснилась, то снимать приходилось с затенённой стороны. Никак не мог выставить баланс белого из-за изменчивого освещения. Поэтому не все снимки получились хорошими. Ну и, понятное дело, иногда чересчур выкручивал зум, так как обход территории неспешным нельзя было назвать. Большинство автобусов стояли впритык, к солнечной стороне задней частью - так что снимал не всё подряд. Однако количество отснятого материала, на мой взгляд, достаточное.
19. МАЗ-105. Сочленённый автобус на базе МАЗ-103. Утром сфотографировал этот автобус на маршруте.
20. Ещё одна МАЗовская "гармошка".
21. МАЗ-103.
22. Среди них уже есть неработающие.
23. МАЗ-203.
Новая модель в киевских автобусных парках.
24. ЛАЗ-А292.
25. ЛАЗ-А292 крупным планом в ЕВРО-рекламе.
26. ЛАЗ-А291 №4686. С виду довольно потрёпанный жизнью. Вроде как ходовой, хотя на маршрутах такая модель встречается редко, так как в парке (и в Киеве) их всего лишь 11 шт. И в других АП таких автобусов не было.
27. С другой стороны.
Ну а теперь - неработающие и списанные автобусы. На удивление, много раритетов. Пусть и не все в комплектном состоянии, но при желании для музея общественного транспорта можно восстановить.
28. ПАЗ-32053. Очень редкая модель. Встречается только в 6-м парке. Дорестайлинговые ПАЗ-3205 уже давно исчезли с маршрутов, теперь подошла очередь и модернизированных ПАЗиков. В последнее время использовались на 504 и 506 маршрутах. Как это часто бывает, с закрытием маршрута отстранили и автобусы. Некоторые с виду вполне ходовые, хотя есть и развалины. ПАЗики относительно молодые - лет 10-15.
29. Трудно подступиться, чтоб сфоткать. Но ПАЗ-32053 - раритет нынче в Киеве.
В других АП таких ПАЗиков не было.
30. Ещё один ПАЗ-32053.
31. Мега-раритет и очень редкая модель - КаВЗ-3271. В "Киевпасстрансе" таких автобусов было только 2 штуки (№№3605 и 3606). И оба - в Автобусном парке №6. Такие автобусы раньше использовались в роли "маршрутных такси". История появления этих машин в АП нестандартная - их передали из служебных автобусов "Киевэлектротранса". Сейчас остался только один автобус (а может где-то и второй стоит?)
32. Ikarus-250. Туристический автобус. В последнее время использовались для развозки. Сейчас простаивают. Судя по виду, неходовые.
Ну, а теперь, всем знакомые городские модели "Икарусов". В АП-6 они проездили дольше всех парков. Икарусы-280 отстранили от работы на маршрутах в мае 2008 года, однако до 2011 года они ездили на пригородных маршрутах.
33. Ikarus-280.03 №4667(пригородная версия с двумя дверьми (2-0-2-0)), б/у из Германии (если не ошибаюсь). Один из самых новых "Икарусов"-гармошек. Проездил дольше всех, но увы, и его время пришло.
Ну и более распространённые модификации Ikarus-280.
34. Ikarus-280.33.
35. Ikarus-280.33 №4610.
36. На "Икарусах" парковые и дубли госномера на кузове закрашены. Списывали под другими номерами (т.е., делали "перебивку")? Так что толком и не разберёшь где какой автобус.
37. В парке есть даже несколько одиночных "Икарусов", Ikarus-260.
38. ЛАЗ-52527. Относительно современная модель, но уже исчезнувший вид. Рестайлинговые ЛАЗ-525270 изредка попадаются на маршрутах 5-го парка. Правда, и их "выловить" трудно. А эти ЛАЗы теперь можно увидеть только на территории автобусных парков.
39. "Трупный ряд" или "подзаборные автобусы". Эти ЛАЗы-52527 уже не поедут( Разве что на металлолом. И то не своим ходом.
40. ЛАЗ-52523 крупным планом.
41. Эти без госномеров и без парковых. Как их идентифицировать фиг знает.
Площадь Автобусного парка №6 12 га (как запомнил с рассказа), но часть площадей отдана арендаторам: почтовой компании и автосалону. Старые автобусы используются в роли забора. К ним не подступиться, ни сфотографировать. Так что, только такие фото.
42. ЛАЗ-А291 с кондиционером. Модель не старая, но автобус списан.
43. Автобусы не только в заграждении, но и в окружении новых машин автосалона.
44. "Вольвочки". Saffle-Volvo B10M-55A. Автобусы старые-престарые, но были в лучшем состоянии, чем некоторые новые отечественные автобусы.
Данный автобус в апреле ещё ездил. А вот перед "ЕВРО-2012" (весна 2012) Вольво убрали с улиц.
45. Ещё один Saffle-Volvo B10M-55A с другим оформлением передней части. Передан из автобусного парка №3.
46.
47. При желании можно заглянуть в салон.
48.
49. А это редкая модель - Scania. Того же типа, что и Вольво. Причём из 3-го автобусного парка.
В завершении - групповые фото".
50. И старые, неходовые, и новые автобусы - все вместе.
51.
52.
53. Слева - Ikarus-280.03 с пригородных маршрутов.
Это всего лишь часть фотографий, так как на полной обзор не претендую. Часть материалов нужно оставить "про запас".
Сама экскурсия очень понравилась, поскольку ЛАЗы-5252*, Мкарусы и ПАЗы теперь только на территории автобусных парков можно увидеть. МАЗы-103, 107, 203 - новая эпоха киевских автобусов. И мне приятно и одновременно печально, что видел эти автобусы в эксплуатации, но не наездился вдоволь. И вот посмотрел на них уже на пенсии. Сколько ещё простоят ЛАЗ-52523, ЛАЗ-52527, ЛАЗ-52528, ПАЗ-32053, Ikarus-260, Ikarus-280.03, Ikarus-280.33, Ikarus-250 - неизвестно. Может, к следующему году их не будет.
Отмечу, что посещение автобусного парка "Киевпасстранса" было одной из мечт. Приятно, что хоть какие-то мечты сбываются.
Погодка с утра омрачила и чуть не передумал насчёт поездки. Пришлось возвращаться за курткой и зонтом. (Они, кстати, так и не пригодились)
1.Автобусный парк №6 - образцово-показательный.
Перед экскурсией немного замешкался. Пришлось около часа покружить возле ворот АП. Даже собирался развернуться и поехать домой. Но оказалось, что искал не там, где надо. Хотя Оболонь знал хорошо - около года проработал в районе, просто давно там не был. Искал вход возле ворот парка, а выяснилось, что народ собирался возле административного здания, расположено с противоположной стороны.
Впрочем, давайте перейдём к осмотру территории и автобусов.
Утром застал интересный момент - заезд/выезд автобусов с утреннего пика. Что не расчитывал увидеть, так это ходовые раритеты. Впервые увидел коммунальный Ikarus-256 №2611 - очень редкая модель автобуса в КПТ* ("Киевпасстранс").
2. Ikarus-256 №2611.
3. Ikarus-256 №2611
Автобусный парк довольно молодой. Построен в 1981 году. В настоящее время парк интересен наличием старых "Икарусов" различных моделей, а также редкими моделями автобусов (ПАЗ-32053, ЛАЗ-А073, ЛАЗ-А141, КаВЗ-3271).
Автобусный парк №6 - «образцово-показательный». Так как здесь следят за обслуживанием пассажиров, да и подвижной состав под "ЕВРО-2012" обновили новыми автобусами МАЗ-107, МАЗ-203. Раньше парк обслуживал таксомоторные маршруты (маршрутное такси) (МТ506) и пригородные (МТ793, 796). Но нынче обслуживаются только городские маршруты. Пригородные передали в АП-5, а маршруточный маршрут и вовсе отменили, так как усилив популярный и короткий маршрут 99 отпала необходимость в дублирующем маршруте. На балансе автопарка около двухсот автобусов.
Отслеживание выполнения графика движения ведётся при помощи автоматизированной системы диспетчерского управления. В каждом автобусе установлен GPS-маячок. Так что водители сами следят за выполнением графика, а показания прибора выводятся на центральный пункт «Киевпасстранса». От выполнения графика зависит зарплата водителя.
Перед выездом водитель получает маршрутный лист, проходит медосмотр и проверяет состояние автобуса. На это всё выделяется до 30 минут.
4. GPS-маячок в кабине
Интерьеры административного и производственных корпусов оформлены необычно. Окна - автобусные! Увы, фотографий в подтверждение не сделал, но можете верить на слово.
Хотя нет... нашёл фрагмент ремонтного цеха на одной из фотографий.
5. Гараж в автобусном парке.
Впрочем, не только современность посмотрели. Исторические фотографии тоже интересны. В Автобусном парке есть специальные стенды с архивными фото.
6. "Икарусы" раньше были основной моделью многих автобусных парков Киева.
Исторические фотографии автобусного парка.
7. Ikarus-280 на территории автобусного парка №6.
8. Территория АП. Судя по всему, фото 1990х или 2000х.
9. Вот раньше царство "Икарусов" было!
Это ж сколько их раньше было. Сейчас такую картину представить сложно.
10. Тут уже видно "трупный ряд". По некоторым автобусам видно, что не ходовые.
Как же без фотографий водителей-передовиков?
11. Вот автобусы поновее - Volvo и ЛАЗ-А291 (хотя Volvo были не такие уж и новые на момент поступления в киевские АП).
12. На многих фотографиях - лучшие сотрудники автобусного парка на фоне автобусов.
13. Схемы маршрутов.
14.
Экскурсия была бы неполной без прогулки по территории АП.
15. Ворота АП.
16. Новый МАЗ-107.467 №4661 в рекламе чемпионата по футболу "ЕВРО-2012", проходившего в Киеве.
Жаль, автобус не поместился в кадр целиком.
17. Одна из новых моделей автобусов в Киеве - рестайлинговый МАЗ-107. Вид сзади.
18. ЛАЗ-А183 №1665. Немного "подлатанный", но так и возраст у автобуса приличный - 7 лет.
Поскольку погода была с переменчивой облачностью и к полудню прояснилась, то снимать приходилось с затенённой стороны. Никак не мог выставить баланс белого из-за изменчивого освещения. Поэтому не все снимки получились хорошими. Ну и, понятное дело, иногда чересчур выкручивал зум, так как обход территории неспешным нельзя было назвать. Большинство автобусов стояли впритык, к солнечной стороне задней частью - так что снимал не всё подряд. Однако количество отснятого материала, на мой взгляд, достаточное.
19. МАЗ-105. Сочленённый автобус на базе МАЗ-103. Утром сфотографировал этот автобус на маршруте.
20. Ещё одна МАЗовская "гармошка".
21. МАЗ-103.
22. Среди них уже есть неработающие.
23. МАЗ-203.
Новая модель в киевских автобусных парках.
24. ЛАЗ-А292.
25. ЛАЗ-А292 крупным планом в ЕВРО-рекламе.
26. ЛАЗ-А291 №4686. С виду довольно потрёпанный жизнью. Вроде как ходовой, хотя на маршрутах такая модель встречается редко, так как в парке (и в Киеве) их всего лишь 11 шт. И в других АП таких автобусов не было.
27. С другой стороны.
Ну а теперь - неработающие и списанные автобусы. На удивление, много раритетов. Пусть и не все в комплектном состоянии, но при желании для музея общественного транспорта можно восстановить.
28. ПАЗ-32053. Очень редкая модель. Встречается только в 6-м парке. Дорестайлинговые ПАЗ-3205 уже давно исчезли с маршрутов, теперь подошла очередь и модернизированных ПАЗиков. В последнее время использовались на 504 и 506 маршрутах. Как это часто бывает, с закрытием маршрута отстранили и автобусы. Некоторые с виду вполне ходовые, хотя есть и развалины. ПАЗики относительно молодые - лет 10-15.
29. Трудно подступиться, чтоб сфоткать. Но ПАЗ-32053 - раритет нынче в Киеве.
В других АП таких ПАЗиков не было.
30. Ещё один ПАЗ-32053.
31. Мега-раритет и очень редкая модель - КаВЗ-3271. В "Киевпасстрансе" таких автобусов было только 2 штуки (№№3605 и 3606). И оба - в Автобусном парке №6. Такие автобусы раньше использовались в роли "маршрутных такси". История появления этих машин в АП нестандартная - их передали из служебных автобусов "Киевэлектротранса". Сейчас остался только один автобус (а может где-то и второй стоит?)
32. Ikarus-250. Туристический автобус. В последнее время использовались для развозки. Сейчас простаивают. Судя по виду, неходовые.
Ну, а теперь, всем знакомые городские модели "Икарусов". В АП-6 они проездили дольше всех парков. Икарусы-280 отстранили от работы на маршрутах в мае 2008 года, однако до 2011 года они ездили на пригородных маршрутах.
33. Ikarus-280.03 №4667(пригородная версия с двумя дверьми (2-0-2-0)), б/у из Германии (если не ошибаюсь). Один из самых новых "Икарусов"-гармошек. Проездил дольше всех, но увы, и его время пришло.
Ну и более распространённые модификации Ikarus-280.
34. Ikarus-280.33.
35. Ikarus-280.33 №4610.
36. На "Икарусах" парковые и дубли госномера на кузове закрашены. Списывали под другими номерами (т.е., делали "перебивку")? Так что толком и не разберёшь где какой автобус.
37. В парке есть даже несколько одиночных "Икарусов", Ikarus-260.
38. ЛАЗ-52527. Относительно современная модель, но уже исчезнувший вид. Рестайлинговые ЛАЗ-525270 изредка попадаются на маршрутах 5-го парка. Правда, и их "выловить" трудно. А эти ЛАЗы теперь можно увидеть только на территории автобусных парков.
39. "Трупный ряд" или "подзаборные автобусы". Эти ЛАЗы-52527 уже не поедут( Разве что на металлолом. И то не своим ходом.
40. ЛАЗ-52523 крупным планом.
41. Эти без госномеров и без парковых. Как их идентифицировать фиг знает.
Площадь Автобусного парка №6 12 га (как запомнил с рассказа), но часть площадей отдана арендаторам: почтовой компании и автосалону. Старые автобусы используются в роли забора. К ним не подступиться, ни сфотографировать. Так что, только такие фото.
42. ЛАЗ-А291 с кондиционером. Модель не старая, но автобус списан.
43. Автобусы не только в заграждении, но и в окружении новых машин автосалона.
44. "Вольвочки". Saffle-Volvo B10M-55A. Автобусы старые-престарые, но были в лучшем состоянии, чем некоторые новые отечественные автобусы.
Данный автобус в апреле ещё ездил. А вот перед "ЕВРО-2012" (весна 2012) Вольво убрали с улиц.
45. Ещё один Saffle-Volvo B10M-55A с другим оформлением передней части. Передан из автобусного парка №3.
46.
47. При желании можно заглянуть в салон.
48.
49. А это редкая модель - Scania. Того же типа, что и Вольво. Причём из 3-го автобусного парка.
В завершении - групповые фото".
50. И старые, неходовые, и новые автобусы - все вместе.
51.
52.
53. Слева - Ikarus-280.03 с пригородных маршрутов.
Это всего лишь часть фотографий, так как на полной обзор не претендую. Часть материалов нужно оставить "про запас".
Сама экскурсия очень понравилась, поскольку ЛАЗы-5252*, Мкарусы и ПАЗы теперь только на территории автобусных парков можно увидеть. МАЗы-103, 107, 203 - новая эпоха киевских автобусов. И мне приятно и одновременно печально, что видел эти автобусы в эксплуатации, но не наездился вдоволь. И вот посмотрел на них уже на пенсии. Сколько ещё простоят ЛАЗ-52523, ЛАЗ-52527, ЛАЗ-52528, ПАЗ-32053, Ikarus-260, Ikarus-280.03, Ikarus-280.33, Ikarus-250 - неизвестно. Может, к следующему году их не будет.
Отмечу, что посещение автобусного парка "Киевпасстранса" было одной из мечт. Приятно, что хоть какие-то мечты сбываются.
