![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellФотообзоры 2013 года начну с ретроспективы. В запасниках завалялись фотографии с экскурсии на испытательный полигон капвея - экспериментального вида транспорта будущего. Помню, в то время в киевских газетах выходили статьи про него. Планировалось, что новый вид транспорта приживётся в Киеве.
Инициатор запуска капвея в Киеве - Александр Капитонов. На разработку проекта ушло более 3х миллионов долларов. Это не считая стоимости вагона. К капвею возили делегации на пробные поездки. Тогдашний мэр Киева, Александр Омельченко даже заинтересовался и предложил построить линию "лёгкого метро" на Трухановом острове. Но потом мэру не удалось переизбраться, а организатора капвея заподозрили в криминале и объявили в международный розыск. О капвее забыли. Однако вагончик капвея был на ходу. Лишь в 2010 году демонтировали кабели.
Что тут говорить, капвей стал объектом паломничества фанатов общественного транспорта. Был и я там пару раз. В 2010м и 2011м.
Впрочем, нормально поснимать не удалось. Фотографировал на "мыльницу". И фоток не очень много - т.к. приезжали туда вечером, зачастую фотик был или разряжен, или снимки не получались. Так что пришлось разбавить обзор заимствованными фото. Поэтому отдельное спасибо авторам, предоставившим фотографии для отчёта.
1. Вагон производства БКМ.
Поскольку посещали этот объект во время организованных экскурсий, то проблем с транспортом не было. Но если надумаете самостоятельно туда поехать, то придётся пройтись пешком от конечной остановки гостомельской маршрутки.
Если кому интересно, испытательная трасса капвея расположена в посёлке Гостомель Киевской области. По факту, вполне — заброшка. Ибо на момент посещения полигон не использовался.
UPD: Обновил пост парой фоток.
2. Территория испытательного полигона загорожена. Поэтому нужно звонить охране или докрикиваться.
3. Испытательный полигон включает в себя собственно сам испытательный участок для капвея (на фото), вагончик капвея, испытательный полигон для грузового капвея и домики охраны. Вот и всё.
4. Капвей - это вагончики на прорезиненных колёсах с питанием от токоведущего рельса. Так называемый, рельсовый автобус. Основное преимущество капвея - использование эстакад, скорость 100 км/ч и экологичность - источник энергии - ток.
Испытательная трасса невелика - длинна перегона всего 300 метров. Вдоль линии капвея стоят столбы с фонарями. В поле это диковинка. Территория огорожена и охраняется сторожами и собаками. Но насчёт экскурсии можно договориться.
(Фото — © Helgi / STTS.)
5. Домик и пост охраны, а также грузовой полигон расположены за отдельным забором.
(© Helgi / STTS).
6. Грузовой капвей. Сам почему-то не додумался сфоткать. Поэтому за фотографию спасибо Helgi.
7. Отгадайте, что это за штуковина слева в кадре? Огромная колонна на платформе - это зонт, защищающий гостей и вагончик от дождя.
8. Выглядит это примерно так.
(Фото — © Helgi / STTS.)
9. Дорога для капвея. 300 метров.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
10. Рельсы-направляющие. Где-то должен был находиться контактный рельс под током.
11. Платформа.
Помимо заброшенного экспериментального вида транспорта на территории полигона размещён склад строительной техники. Наверное, чтоб площадка не пустовала.
12. Среди толпы фанатов трудно уловить момент без людей в кадре.
13. Но можно дождаться момента, когда не загораживают капвей.
14. Салон. Двери закрыты и вагон стоит за платформой, чтоб невозможно было залезть.
15. Вид сзади и снизу. Но вагон-то двухкабинный (двухсторонний). Что спереди, что сзади, выглядит одинаково.
16. Ходовая часть. Ездит оно на колёсах, но имеются и прижимные колёсики.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
17. Тяговый электродвигатель.
За фото также спасибо Tavalex2007.
18. Салон.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
Во время второго визита почти не фотографировал. Так как изменилась только природа. Да и в сумерках фотоаппарат смазывал снимки. Дело было в декабре 2011, по пути из Клавдиевской фабрики ёлочных украшений в Киев.
19. Мрачноватый пейзаж. Вокруг совсем пустынно.
20. Некоторые экстремалы умудрились залезть на эстакаду.
Оттуда получались классные кадры.
21. Разбавлю отчёт фото с другого ракурса. Автор фото: PhotoDocumentalist (Panoramio).
22. Панорама испытательного полигона (2012г.). Автор фото: kukudu (Panoramio).
Кэп сообщает, что на платформе поставил будку охраны.
23. Капвей в 2011 году.
(Фото — © Helgi / STTS.)
24. В 2011м на территорию завезли строительные краны.
(Фото — © Helgi / STTS.)
Вот такие впечатления от поездки. Испытательный полигон капвея небольшой, но довольно-таки интересный. Сложно сказать, нужен ли был в Киеве ещё один вид общественного транспорта, но, как видите, верили в её реализацию. Иначе бы не заморачивались так.
Сам испытательный полигон небольшой, поэтому и фоткать особо нечего.
Инициатор запуска капвея в Киеве - Александр Капитонов. На разработку проекта ушло более 3х миллионов долларов. Это не считая стоимости вагона. К капвею возили делегации на пробные поездки. Тогдашний мэр Киева, Александр Омельченко даже заинтересовался и предложил построить линию "лёгкого метро" на Трухановом острове. Но потом мэру не удалось переизбраться, а организатора капвея заподозрили в криминале и объявили в международный розыск. О капвее забыли. Однако вагончик капвея был на ходу. Лишь в 2010 году демонтировали кабели.
Что тут говорить, капвей стал объектом паломничества фанатов общественного транспорта. Был и я там пару раз. В 2010м и 2011м.
Впрочем, нормально поснимать не удалось. Фотографировал на "мыльницу". И фоток не очень много - т.к. приезжали туда вечером, зачастую фотик был или разряжен, или снимки не получались. Так что пришлось разбавить обзор заимствованными фото. Поэтому отдельное спасибо авторам, предоставившим фотографии для отчёта.
1. Вагон производства БКМ.
Поскольку посещали этот объект во время организованных экскурсий, то проблем с транспортом не было. Но если надумаете самостоятельно туда поехать, то придётся пройтись пешком от конечной остановки гостомельской маршрутки.
Если кому интересно, испытательная трасса капвея расположена в посёлке Гостомель Киевской области. По факту, вполне — заброшка. Ибо на момент посещения полигон не использовался.
UPD: Обновил пост парой фоток.
2. Территория испытательного полигона загорожена. Поэтому нужно звонить охране или докрикиваться.
3. Испытательный полигон включает в себя собственно сам испытательный участок для капвея (на фото), вагончик капвея, испытательный полигон для грузового капвея и домики охраны. Вот и всё.
4. Капвей - это вагончики на прорезиненных колёсах с питанием от токоведущего рельса. Так называемый, рельсовый автобус. Основное преимущество капвея - использование эстакад, скорость 100 км/ч и экологичность - источник энергии - ток.
Испытательная трасса невелика - длинна перегона всего 300 метров. Вдоль линии капвея стоят столбы с фонарями. В поле это диковинка. Территория огорожена и охраняется сторожами и собаками. Но насчёт экскурсии можно договориться.
(Фото — © Helgi / STTS.)
5. Домик и пост охраны, а также грузовой полигон расположены за отдельным забором.
(© Helgi / STTS).
6. Грузовой капвей. Сам почему-то не додумался сфоткать. Поэтому за фотографию спасибо Helgi.
7. Отгадайте, что это за штуковина слева в кадре? Огромная колонна на платформе - это зонт, защищающий гостей и вагончик от дождя.
8. Выглядит это примерно так.
(Фото — © Helgi / STTS.)
9. Дорога для капвея. 300 метров.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
10. Рельсы-направляющие. Где-то должен был находиться контактный рельс под током.
11. Платформа.
Помимо заброшенного экспериментального вида транспорта на территории полигона размещён склад строительной техники. Наверное, чтоб площадка не пустовала.
12. Среди толпы фанатов трудно уловить момент без людей в кадре.
13. Но можно дождаться момента, когда не загораживают капвей.
14. Салон. Двери закрыты и вагон стоит за платформой, чтоб невозможно было залезть.
15. Вид сзади и снизу. Но вагон-то двухкабинный (двухсторонний). Что спереди, что сзади, выглядит одинаково.
16. Ходовая часть. Ездит оно на колёсах, но имеются и прижимные колёсики.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
17. Тяговый электродвигатель.
За фото также спасибо Tavalex2007.
18. Салон.
(Фото — © Tavalex2007, STTS.)
Во время второго визита почти не фотографировал. Так как изменилась только природа. Да и в сумерках фотоаппарат смазывал снимки. Дело было в декабре 2011, по пути из Клавдиевской фабрики ёлочных украшений в Киев.
19. Мрачноватый пейзаж. Вокруг совсем пустынно.
20. Некоторые экстремалы умудрились залезть на эстакаду.
Оттуда получались классные кадры.
21. Разбавлю отчёт фото с другого ракурса. Автор фото: PhotoDocumentalist (Panoramio).
22. Панорама испытательного полигона (2012г.). Автор фото: kukudu (Panoramio).
Кэп сообщает, что на платформе поставил будку охраны.
23. Капвей в 2011 году.
(Фото — © Helgi / STTS.)
24. В 2011м на территорию завезли строительные краны.
(Фото — © Helgi / STTS.)
Вот такие впечатления от поездки. Испытательный полигон капвея небольшой, но довольно-таки интересный. Сложно сказать, нужен ли был в Киеве ещё один вид общественного транспорта, но, как видите, верили в её реализацию. Иначе бы не заморачивались так.
Сам испытательный полигон небольшой, поэтому и фоткать особо нечего.
