Государственный музей авиации в Киеве (часть 2)

[maxiwell]

Предыдущая часть:
Государственный музей авиации в Киеве (часть 1)

Терпения продолжить пост про музей авиации не хватает: материала очень много и хватит не на один обзор. Но постараюсь продолжить осмотр авиационных экспонатов. В сегодняшнем выпуске гражданская авиация - пассажирские и транспортные самолёты. В частности, Ту-104, Ту-134А, Ту-154, Ил-14П, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ан-71, Ан-2 и другие.


1. Ту-104. Первый советский реактивный пассажирский самолёт и первый серийный образец модели. Построен в 1956 на Харьковском авиазаводе. Спроектирован на базе бомбардировщика Ту-16.

Продолжим...

Парочка фоток Ту-104.


2. На своём борту он может перевезти 50 пассажиров.


3. Шасси.


4. Ил-14П. Самолёты такой модели благодаря надёжности использовались даже полярной авиацией.


5. На сайте музея указана модель Ил-14Г, а на табличке Ил-14П. Кому верить?


6. Прикольная окраска с пингвином.


7. Ил-18А.Первый советский турбовинтовой самолёт. Изготавливали данную модель с 1958 по 1959 годы.


8. Самолёт побольше - Ил-62. Использовался для дальних перелётов. Имеет характерный вид из-за четырёх двигателей и Т-образного хвоста.


9. Трап. Вполне вероятно, что на борт этого самолёта водят экскурсии.

Фоткать их было сложнее, чем истребители: солнце яркое, самолёты стоят компактно и сами при этом большие. С теневой стороны получается некрасиво, а с освещённой не хватает обзора. Приходится выжидать, пока пройдут люди, чтоб сфоткать. Да и вообще трудновато выбрать ракурс без искажений и чтоб самолёт поместился в кадр целиком.


10. Производили Ил-62 и модификации Ил-62М с 1967 по 1995 годы. Википедия имеет на этот счёт своё мнение: пишут, что самолёт выпускали с 1966 по 2009.


11. Ил-86. Этот вообще гигант.


12. Размер турбин впечатляет.


13. Первый советский аэробус - Ил-86. На борту помещается до 350 пассажиров. Выпускался с 1980 по 1991 год. В музее представлен первый опытный образец данной модели с бортовым номером СССР-86000.


14. Военно-транспортный самолёт Ил-76.


15. Ил-76 с другой стороны.


16. Ту-154 с характерным расположением двигателей.


17. А это он поближе. В него можно зайти. За отдельную плату.


18. Ту-134А. Построен на базе Ту-104, слегка уменьшив размеры. Первоначально самолёт создавали с расположением двигателя как у Ту-104, но потом предпочтение отдали двигателям в хвостовой части.

Отвлечёмся немного. Оглядимся по сторонам на окружающий антураж.


19. Внезапно! Гусеничный тягач.


20. Музей авиации граничит с аэропортом "Киев". Поэтому предоставляется возможность посмотреть кусочек взлётно-посадочной полосы.


21. А вдалеке, за аэропортом видны дома посёлка Жуляны и высотки микрорайона "Лико-Град".


22. Доступный споттинг:) (то бишь, наблюдение за самолётами). Возле ворот собралась толпа любопытных. Что они увидели?


23. Они наблюдали за Боингом-737. Гул громкий, но воспринимается нормально.

Возвращаемся к самолётам.


24. Необычный экспонат - Ан-71. Авиационный комплекс радиолокационного дальнего наведения. Накануне посещения музея по телику показывали про этот экспонат. Так рассказывали, что об этом самолёте в советское время даже упоминать запрещали.


25. Первый полёт Ан-71 состоялся в 1985 году. Было построено 3 таких машины.


26. Прикольный ракурс. Самолёт похож на мордочку какого-то зверька.


27. Як-40.


28. Ан-26.


29. "До кучи" Ан-26 с другого ракурса.


30. Кабина Ан-26.


31. Транспортный Ан-26. Чем отличается от предыдущего. "Пузырь" на фюзеляже - единственное видимое различие?


32. Ан-30.


33. Ан-24Т. Транспортный.


34.


35. Ан-24Б. Пассажирский.


36.


37. Возле этого "кукурузника" не было таблички. Но походу похож на Ан-2.


38. Ан-2 "Кукурузник".


39.


40. Тележка.


41. Старинный снегоуборщик. Хоть и не относится к авиатехнике, но всё-таки раритет.

Чтоб не пересыщать впечатлениями про вертолёты и ракетоносцы напишу в продолжении.