![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellПредыдущие части:
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки
Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности
Мариуполь (часть 5): Металлургический комбинат им. Ильича, трамвайный маршрут-призрак и БелАЗ
Продолжая обзор Мариуполя, подходим к обещанной транспортной тематике. Замечу, что изначально не собирался писать об общественном транспорте. Знал, что в городе есть троллейбусы и трамваи; прочитал, что автобусов как класса нет вообще. А маршрутки... ну так они везде есть. Однако транспортная обстановка в городе металлургов необычная. Прежде всего, это сосуществование двух совершенно разных (можно даже сказать несовместимых) моделей троллейбусов: Škoda 14Tr и ЗИУ-682. Дело в том, что в совестские города поступали либо Škoda, либо ЗИУ. Так как у Škoda тиристорная система управления током, а у ЗИУ - реостатная. Углубляться в соперничество этих марок и причины предпочтений той или иной модели не буду - есть спецы поболее меня, да и это тема для отдельного разговора. По-моему, больше в Украине нигде нет систем, в которых бы эксплуатировались и "Шкоды" и ЗИУ. Но это не единственная особенность Мариупольского транспорта. В городе оказались ещё невиданные мной модели как троллейбусов, так и трамваев.
1. Škoda 14Tr поднимается от ж/д вокзала в центр по узенькой улочке.
Сейчас пишу и понимаю, что в транспортном плане Мариуполь достаточно интересный. В поездке удалось посмотреть все модели мариупольского транспорта. А вот с фотками... Пару фоток предоставил друг.
Для начала о троллейбусах. Тем более, как раз возле железнодорожного вокзала находится конечная остановка этого вида транспорта. От вокзала ездят преимущественно "Шкоды".
2. Škoda 14Tr. Фары неродные, но зато передняя облицовка заводская. Вроде, знакомая модель троллейбуса. Но в Киеве "Шкоды" уже списали.
На 12 маршрутов всего 50 троллейбусов. Визуально ездят часто. Хотя наверное есть маршруты, которые ждать бесполезно.
3. Троллейбусная линия от ж/д вокзала проходит по узким улочкам. А так, дороги в основном четырёхполосные (по 2 полосы в каждую сторону).
4. То, что много троллейбусов и трамваев с заваренными окнами, сразу не замечаешь. В Киеве тоже есть машины с фанерками и железом вместо стёкол. Но тут не вклеенные окна.
5. Škoda 14Tr №1460 на разворотном кольце "Площадь Освобождения". На фото видны рельсы от ликвидированной трамвайной линии к ж/д вокзалу.
6. "Шкода" и ЗИУ в одном кадре.
Как мне рассказывали, ЗИУ в "шкодовской" троллейбусной причине появились после прекращения поставок чешских машин. Походу ЗИУ-682 1990х годов выпуска.
Чего-то ЗИУ не сфотографировал. Наверное подумал, что модель банальна. Так что воспользуюсь фотографией, сделанной попутчиком.
7. ЗИУ-682Г не такой старый. 1993 года. Хотя модель троллейбуса морально устаревшая. Те же "Шкоды" намного современнее. Автор фото - © tavalex2007.
В Мариуполе есть и ЗИУ-682 поновее - рестайлинговые ЗИУ-682Г-016. Модель распространённая (например в Чернигове видел такие).
8. ЗИУ-682Г-016. Современный дизайн, но в основе "классический" ЗИУ-682.
Впервые проехался в таком. Троллейбус не только внешне выглядит новее, но и салон не такой, как у ЗИУ-682Г.
9. Ещё один рестайлинговый ЗИУ. Только бортовой номер почему-то трёхзначный.
10. Вид сверху - интересный ракурс.
11. ЗИУ-682Г-016 №104.
В Мариуполе настоящий "зоопарк" подвижного состава. Так образно называют разнообразие моделей троллейбусов (трамваев, автобусов).
Есть и редкая модель - ЗИУ-6205. В Украине только 1 такой действующий троллейбус!
12. ЗИУ-6205. Сочленённый троллейбус на базе ЗИУ-682Г.
Заметили такой троллейбус из окна троллейбуса. Скорее всего, данный троллейбус пустили на пиковый выпуск. Огорчились что не сфоткаем. Однако к нашей радости, возле автостанции №2, увидели его снова. И сфотографировали.
13. ЗИУ-6205 №1512.
14. ЮМЗ-Т2. В Мариуполе есть самые новые троллейбусы этой модели.
15. А сама модель троллейбуса довольно распространённая.
Ну а теперь - эксклюзив! Новенькие белорусские БКМы.
Кстати, новые троллейбусы и трамваи закупает не город, а крупные предприятия.
16. БКМ-321. На бортах троллейбуса написано кто спонсор.
В Украине троллейбусы данной модели есть только в Черкассах и Мариуполе.
17. Ещё один БКМ-321. В Мариуполе таких 4 штуки.
Проехался в таком. Лучше, чем ЛАЗы и Богданы. Ездить в таком удовольствие.
Это ещё не всё. Видели, как за сломавшимся троллейбусом приехал троллейкар для буксировки.
18. КТГ-1. Такую модель ещё не встречал. Похожие КТГ-2 видел в Житомирском депо.
19. На территории депо стоит остов другой модели троллейкара - КТГ-2.
20. Также был замечен списанный ЮМЗ-Т1.
Как вам такое разнообразие? Лично я удивлён.Тем более, что на территории депо обнаружили троллейбус Škoda 9Tr.
21. "Девятка" за кустами, слева на фото.
22. Грозные надписи на воротах троллейбусного депо.
Переходим к трамваям.
Служебных, специальных трамваев не довелось посмотреть. Зато многие модели трамваев увидел впервые.
23. Трамвай модели 71-605. Таких трамваев ещё не видел!
24. Вагончики данной модели сделаны давно и выглядят также архаично. Некоторые вагоны с деревянными сидениями(!)
25. Двери у вагонов 71-605 необычные: сдвижные.
26. Есть вагоны с круглой светотехникой. Вероятно, это более ранняя серия.
27.
Есть трамваи поновее того же производителя.
28. 71-608К. Такую модель трамвая также вижу впервые.
29. Сзади похож на вагон 71-605.
В Мариуполе кроме старых, ушатанных вагонов есть и новые. Покупают их тоже металлургические комбинаты.
30. К1. Такая модель есть и в Киеве.
31.
Необычные новинки есть и среди трамваев. Например, вот такой вагон.
32. ЛМ-2008 №402. Такие трамваи ездят в Санкт-Петербурге. Их там больше, чем в других городах. В Украине всего 2 таких. И оба - в Мариуполе.Фотографировать транспорт, а потом бежать к остановке не в моих принципах. Тут уж что-то одно,: или снимать, или кататься. Поэтому бежать перед трамваем, чтоб сделать снимок с передней части не стал.
33. ЛМ-2008 №402. Автор фото - © tavalex2007.
А теперь об автобусах. Все большие автобусы, как правило, относятся к развозкам металлургических комбинатов. За два дня видели лишь пару автобусов. На пригороде попались 2 ЛАЗа-695Н (Но сфоткать спереди не получилось) и ещё парочка автобусов. Неожиданно попался служебный "Икарус". А больше больших автобусов не было. Так что ради автобусов в Мариуполь ехать не стоит.
34. ЛАЗ-695Н на Автостанции №2.
Автобусы меткомбинатов - ЛАЗы-52527. Модель хоть не старая, но уже редкая.
35. А окна заварены.
36. Хорошо, хоть в каком-нибудь виде ездят. Но железяки вместо стёкол - это ненормально.
37. Вот такой MAN на пригороде.
38. Необычные модели также были и среди автобусов. Например, этот рестайлинговый ЛиАЗ-5256 в пригородной версии.
Маршрутки самые обычные, привычные. За исключением Ataman-A093.
39. Ataman-A093. Видно, что разрабатывали на базе Богдана-А093.
Вот теперь написал почти всё о путешествии в Мариуполь. Осталась только железная дорога и море.
P.S.: Чуть не забыл. Трамвайщикам в Мариуполе приходится переключать стрелки вручную. На разветвлениях путей вагоновожатые выходят из вагона, ломиком пододвигают пружину на стрелке, садятся и едут. Зачем такие неудобства, непонятно.
40. Вот так выглядит подпитка контактной сети. Необычно, правда?
Получается, по общественному транспорту в Мариуполе полный "зоопарк". Но ведь так даже интереснее?!
И ещё... На этом повествование не заканчивается, ведь будет пост про море.
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки
Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности
Мариуполь (часть 5): Металлургический комбинат им. Ильича, трамвайный маршрут-призрак и БелАЗ
Продолжая обзор Мариуполя, подходим к обещанной транспортной тематике. Замечу, что изначально не собирался писать об общественном транспорте. Знал, что в городе есть троллейбусы и трамваи; прочитал, что автобусов как класса нет вообще. А маршрутки... ну так они везде есть. Однако транспортная обстановка в городе металлургов необычная. Прежде всего, это сосуществование двух совершенно разных (можно даже сказать несовместимых) моделей троллейбусов: Škoda 14Tr и ЗИУ-682. Дело в том, что в совестские города поступали либо Škoda, либо ЗИУ. Так как у Škoda тиристорная система управления током, а у ЗИУ - реостатная. Углубляться в соперничество этих марок и причины предпочтений той или иной модели не буду - есть спецы поболее меня, да и это тема для отдельного разговора. По-моему, больше в Украине нигде нет систем, в которых бы эксплуатировались и "Шкоды" и ЗИУ. Но это не единственная особенность Мариупольского транспорта. В городе оказались ещё невиданные мной модели как троллейбусов, так и трамваев.
1. Škoda 14Tr поднимается от ж/д вокзала в центр по узенькой улочке.
Сейчас пишу и понимаю, что в транспортном плане Мариуполь достаточно интересный. В поездке удалось посмотреть все модели мариупольского транспорта. А вот с фотками... Пару фоток предоставил друг.
Для начала о троллейбусах. Тем более, как раз возле железнодорожного вокзала находится конечная остановка этого вида транспорта. От вокзала ездят преимущественно "Шкоды".
2. Škoda 14Tr. Фары неродные, но зато передняя облицовка заводская. Вроде, знакомая модель троллейбуса. Но в Киеве "Шкоды" уже списали.
На 12 маршрутов всего 50 троллейбусов. Визуально ездят часто. Хотя наверное есть маршруты, которые ждать бесполезно.
3. Троллейбусная линия от ж/д вокзала проходит по узким улочкам. А так, дороги в основном четырёхполосные (по 2 полосы в каждую сторону).
4. То, что много троллейбусов и трамваев с заваренными окнами, сразу не замечаешь. В Киеве тоже есть машины с фанерками и железом вместо стёкол. Но тут не вклеенные окна.
5. Škoda 14Tr №1460 на разворотном кольце "Площадь Освобождения". На фото видны рельсы от ликвидированной трамвайной линии к ж/д вокзалу.
6. "Шкода" и ЗИУ в одном кадре.
Как мне рассказывали, ЗИУ в "шкодовской" троллейбусной причине появились после прекращения поставок чешских машин. Походу ЗИУ-682 1990х годов выпуска.
Чего-то ЗИУ не сфотографировал. Наверное подумал, что модель банальна. Так что воспользуюсь фотографией, сделанной попутчиком.
7. ЗИУ-682Г не такой старый. 1993 года. Хотя модель троллейбуса морально устаревшая. Те же "Шкоды" намного современнее. Автор фото - © tavalex2007.
В Мариуполе есть и ЗИУ-682 поновее - рестайлинговые ЗИУ-682Г-016. Модель распространённая (например в Чернигове видел такие).
8. ЗИУ-682Г-016. Современный дизайн, но в основе "классический" ЗИУ-682.
Впервые проехался в таком. Троллейбус не только внешне выглядит новее, но и салон не такой, как у ЗИУ-682Г.
9. Ещё один рестайлинговый ЗИУ. Только бортовой номер почему-то трёхзначный.
10. Вид сверху - интересный ракурс.
11. ЗИУ-682Г-016 №104.
В Мариуполе настоящий "зоопарк" подвижного состава. Так образно называют разнообразие моделей троллейбусов (трамваев, автобусов).
Есть и редкая модель - ЗИУ-6205. В Украине только 1 такой действующий троллейбус!
12. ЗИУ-6205. Сочленённый троллейбус на базе ЗИУ-682Г.
Заметили такой троллейбус из окна троллейбуса. Скорее всего, данный троллейбус пустили на пиковый выпуск. Огорчились что не сфоткаем. Однако к нашей радости, возле автостанции №2, увидели его снова. И сфотографировали.
13. ЗИУ-6205 №1512.
14. ЮМЗ-Т2. В Мариуполе есть самые новые троллейбусы этой модели.
15. А сама модель троллейбуса довольно распространённая.
Ну а теперь - эксклюзив! Новенькие белорусские БКМы.
Кстати, новые троллейбусы и трамваи закупает не город, а крупные предприятия.
16. БКМ-321. На бортах троллейбуса написано кто спонсор.
В Украине троллейбусы данной модели есть только в Черкассах и Мариуполе.
17. Ещё один БКМ-321. В Мариуполе таких 4 штуки.
Проехался в таком. Лучше, чем ЛАЗы и Богданы. Ездить в таком удовольствие.
Это ещё не всё. Видели, как за сломавшимся троллейбусом приехал троллейкар для буксировки.
18. КТГ-1. Такую модель ещё не встречал. Похожие КТГ-2 видел в Житомирском депо.
19. На территории депо стоит остов другой модели троллейкара - КТГ-2.
20. Также был замечен списанный ЮМЗ-Т1.
Как вам такое разнообразие? Лично я удивлён.Тем более, что на территории депо обнаружили троллейбус Škoda 9Tr.
21. "Девятка" за кустами, слева на фото.
22. Грозные надписи на воротах троллейбусного депо.
Переходим к трамваям.
Служебных, специальных трамваев не довелось посмотреть. Зато многие модели трамваев увидел впервые.
23. Трамвай модели 71-605. Таких трамваев ещё не видел!
24. Вагончики данной модели сделаны давно и выглядят также архаично. Некоторые вагоны с деревянными сидениями(!)
25. Двери у вагонов 71-605 необычные: сдвижные.
26. Есть вагоны с круглой светотехникой. Вероятно, это более ранняя серия.
27.
Есть трамваи поновее того же производителя.
28. 71-608К. Такую модель трамвая также вижу впервые.
29. Сзади похож на вагон 71-605.
В Мариуполе кроме старых, ушатанных вагонов есть и новые. Покупают их тоже металлургические комбинаты.
30. К1. Такая модель есть и в Киеве.
31.
Необычные новинки есть и среди трамваев. Например, вот такой вагон.
32. ЛМ-2008 №402. Такие трамваи ездят в Санкт-Петербурге. Их там больше, чем в других городах. В Украине всего 2 таких. И оба - в Мариуполе.Фотографировать транспорт, а потом бежать к остановке не в моих принципах. Тут уж что-то одно,: или снимать, или кататься. Поэтому бежать перед трамваем, чтоб сделать снимок с передней части не стал.
33. ЛМ-2008 №402. Автор фото - © tavalex2007.
А теперь об автобусах. Все большие автобусы, как правило, относятся к развозкам металлургических комбинатов. За два дня видели лишь пару автобусов. На пригороде попались 2 ЛАЗа-695Н (Но сфоткать спереди не получилось) и ещё парочка автобусов. Неожиданно попался служебный "Икарус". А больше больших автобусов не было. Так что ради автобусов в Мариуполь ехать не стоит.
34. ЛАЗ-695Н на Автостанции №2.
Автобусы меткомбинатов - ЛАЗы-52527. Модель хоть не старая, но уже редкая.
35. А окна заварены.
36. Хорошо, хоть в каком-нибудь виде ездят. Но железяки вместо стёкол - это ненормально.
37. Вот такой MAN на пригороде.
38. Необычные модели также были и среди автобусов. Например, этот рестайлинговый ЛиАЗ-5256 в пригородной версии.
Маршрутки самые обычные, привычные. За исключением Ataman-A093.
39. Ataman-A093. Видно, что разрабатывали на базе Богдана-А093.
Вот теперь написал почти всё о путешествии в Мариуполь. Осталась только железная дорога и море.
P.S.: Чуть не забыл. Трамвайщикам в Мариуполе приходится переключать стрелки вручную. На разветвлениях путей вагоновожатые выходят из вагона, ломиком пододвигают пружину на стрелке, садятся и едут. Зачем такие неудобства, непонятно.
40. Вот так выглядит подпитка контактной сети. Необычно, правда?
Получается, по общественному транспорту в Мариуполе полный "зоопарк". Но ведь так даже интереснее?!
И ещё... На этом повествование не заканчивается, ведь будет пост про море.
