Октябрь этого года ознаменовался несколькими транспортными событиями в столице Украины. Во-первых, это открытие станции метро "Ипподром". А во-вторых, это продление линии скоростного трамвая до кольцевой железной дороги и запуск скоростного трамвая-2. Такие события нельзя пропустить. Тем более, с наступлением осени сезон путешествий закрыл, но съездить куда-нибудь всё равно хотелось. Поэтому как только синоптики наобещали безоблачную погоду решил съездить на Троещину, посмотреть на реконструированную линию скоростного трамвая.
Большинство фотографий мои, но несколько снимков взял у Anton'а.

1. Конечная остановка станция скоростного трамвая "Троещина-2". Трамвайная станция расположена на эстакаде, на одном уровне с железнодорожной платформой. Это было сделано для удобства при пересадке.
Линию скоростного трамвая на жилмассиве "Троещина" построили к 2000 году, но в сокращённом варианте. Получился внутрирайонный маршрут "в никуда". Неудивительно, что в период "борьбы с нерентабельными маршрутами" закрыли и троещинский скоростной трамвай. И только в конце 2011 года начали достраивать линию и обустраивать существующую инфраструктуру скоростного трамвая.
( Читать дальше (+38 фото)... )
Большинство фотографий мои, но несколько снимков взял у Anton'а.
1. Конечная остановка станция скоростного трамвая "Троещина-2". Трамвайная станция расположена на эстакаде, на одном уровне с железнодорожной платформой. Это было сделано для удобства при пересадке.
Линию скоростного трамвая на жилмассиве "Троещина" построили к 2000 году, но в сокращённом варианте. Получился внутрирайонный маршрут "в никуда". Неудивительно, что в период "борьбы с нерентабельными маршрутами" закрыли и троещинский скоростной трамвай. И только в конце 2011 года начали достраивать линию и обустраивать существующую инфраструктуру скоростного трамвая.
( Читать дальше (+38 фото)... )