![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellСамой новой троллейбусной линией в Киеве является продлённый участок троллейбусного маршрута №27. Новая троллейбусная линия довольно короткая - 400-500 метров. Зато уникальная и необычная. Но об этом по порядку.
Этот маршрут мне знаком и привычен, так как не один год отъездил на нём на работу. Маршрут довольно загруженный и длинный. При этом по маршруту следования часто возникают пробки. Одним из неудобств было то, что конечная остановка "ДСК-3"* (* - Домостроительный комбинат №3) располагалась далеко от железнодорожной станции. Сама по себе местность около конечной остановки с небольшим пассажиропотоком. И большую часть составляли не сотрудники промзоны, а пассажиры пригородных электричек. В связи с продлением городской электрички властями было решено улучшить подвозку пассажиров к железнодорожной станции "Киев-Волынский". Летом-осенью 2011 года быстро установили новые бетонные столбы (что нехарактерно для Киева: большинство новых опор - металлические), навесили контактную сеть, переасфальтировали дорогу - и запустили продлённый маршрут №27. Такого даже не мог представить в своих транспортных фантазиях. Как выглядела улица Пост-Волынская раньше можно посмотреть на панорамах Яндекса.
1. Разворотное кольцо троллейбусов "Ж/д станция КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ".
Разворот троллейбусов осуществляется вокруг круговой клумбы. Площадь не очень большая, но места для разворота хватает даже сочленённым троллейбусам. Правда, для запуска троллейбусов, площадь расширили, сделав "карман" для конечной остановки.
Раньше возле этого места из "нормального" общественного транспорта проходил только автобусный маршрут №2. Который, правда, ездил кое-как: в час пик его ещё можно было дождаться, а в остальное время к услугам пассажиров частные и одна коммунальная маршрутка №174. А для того, чтоб дойти от ж/д станции до конечной остановки троллейбуса нужно было пройтись пешком. Теперь остановку перенесли поближе к станции.
Поскольку эту местность до запуска троллейбусного маршрута не фотографировал, воспользуюсь панорамами Яндекса.
2. Разворотное кольцо автобусов "Ж/д станция КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ". Фото с панорам Яндекса.
Кольцо на улице Пост-Волынской не было конечной остановкой автобуса №2. Он просто делал сюда заезд.
3. Знак остановки автобуса №2.
Троллейбусная линия получилась очень необычной. Крепление контактной сети - на консолях. Причём консоль используется для подвеса проводов в обоих направлениях, что для Киева применяется впервые.
До постройки троллейбусной линии улица Пост-Волынская выглядела так.
4. Фото с панорам Яндекса.
5. До обустройства троллейбусной линии по улице ездили только маршрутки.
6. Улица Пост-Волынская. Вид в сторону Отрадного проспекта и бывшей конечной остановки "ДСК-3". Самая узкая троллейбусная линия с двухсторонним движением!
Фотка прошлогодняя.
7. Улица Пост-Волынская. Вид в сторону железнодорожной станции "Киев-Волынский".
8. Подпитка от тяговой подстанции также сделана необычно. Вместо фидеров и подземных кабелей проложили воздушные силовые кабели. Копать траншеи и строить тяговую подстанцию не захотели.
9. Троллейбусные провода разных направлений расположены довольно близко. Впрочем, и сама
дорога не широкая.
10. На фото Škoda 14Tr - исчезающая модель троллейбуса. По состоянию на конец 2012 года их осталось несколько штук.
По ходу маршрута добавились две остановки: "Ж/д ст. "Киев-Волынский", улица Пост-Волынская/ проспект Отрадный (остановки в разные стороны называются по-разному).
11. Остановка на улице Пост-Волынской.
12. Вот и перекрёсток Отрадного проспекта и улицы Пост-Волынской.
13. Данное место с троллейбусами ЮМЗ-Т2 ...
14. ... и Škoda 14Tr.
15. Остановка в сторону центра - "Проспект Отрадный" на одноимённом проспекте. За перекрёстком дорога сужается и идёт под железнодорожными мостами. Вид в сторону новой конечной остановки. Раньше остановка пустовала, так как автобус маршрута №2 заезжал к ж/д станции "Киев-Волынский" и мимо этой остановки не проезжал.
Ещё одна особенность новой линии - пересечение со служебной грузовой неэлектрофицированной железнодорожной веткой на ДСК-3.
16.
17. Троллейбусно-железнодорожных переездов в Киеве всего несколько штук. Кроме этого участка есть такое пересечение на Святошинской улице.
В октябре прошлого года (когда и делал большинство снимков для этого обзора) застал такую картину. Нечасто такое увидишь.
18. Железнодорожно-троллейбусное пересечение.
19. Редкий кадр. Жаль, освещение против солнца.
20. На переднем плане - крестовина на пересечении с заездом на бывшую конечную остановку "ДСК-3". Остановка слева на фото была конечной для высадки пассажиров маршрута №27. Из-за перестройки с крайнего правого ряда в левый троллейбусы высаживали пассажиров там, где стоит легковушка.
21. Дальше - "старая" трасса троллейбусного маршрута №27 и теперь уже бывшая конечная и разворотное кольцо "ДСК-3" (Домостроительный комбинат №3).
22. Снимок конечной до продления троллейбусной линии.
Продление маршрута улучшила транспортное сообщение с ж/д станцией "Киев-Волынский". Теперь пассажирам не нужно пользоваться маршрутками или идти пешком до, теперь уже бывшей, конечной возле домостроительного комбината. Правда, обновлённый маршрут мне не пригодится, поскольку работаю в другом районе.
На этом заканчиваю рассказ. Надеюсь, что Вам понравилось.
Этот маршрут мне знаком и привычен, так как не один год отъездил на нём на работу. Маршрут довольно загруженный и длинный. При этом по маршруту следования часто возникают пробки. Одним из неудобств было то, что конечная остановка "ДСК-3"* (* - Домостроительный комбинат №3) располагалась далеко от железнодорожной станции. Сама по себе местность около конечной остановки с небольшим пассажиропотоком. И большую часть составляли не сотрудники промзоны, а пассажиры пригородных электричек. В связи с продлением городской электрички властями было решено улучшить подвозку пассажиров к железнодорожной станции "Киев-Волынский". Летом-осенью 2011 года быстро установили новые бетонные столбы (что нехарактерно для Киева: большинство новых опор - металлические), навесили контактную сеть, переасфальтировали дорогу - и запустили продлённый маршрут №27. Такого даже не мог представить в своих транспортных фантазиях. Как выглядела улица Пост-Волынская раньше можно посмотреть на панорамах Яндекса.
1. Разворотное кольцо троллейбусов "Ж/д станция КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ".
Разворот троллейбусов осуществляется вокруг круговой клумбы. Площадь не очень большая, но места для разворота хватает даже сочленённым троллейбусам. Правда, для запуска троллейбусов, площадь расширили, сделав "карман" для конечной остановки.
Раньше возле этого места из "нормального" общественного транспорта проходил только автобусный маршрут №2. Который, правда, ездил кое-как: в час пик его ещё можно было дождаться, а в остальное время к услугам пассажиров частные и одна коммунальная маршрутка №174. А для того, чтоб дойти от ж/д станции до конечной остановки троллейбуса нужно было пройтись пешком. Теперь остановку перенесли поближе к станции.
Поскольку эту местность до запуска троллейбусного маршрута не фотографировал, воспользуюсь панорамами Яндекса.
2. Разворотное кольцо автобусов "Ж/д станция КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ". Фото с панорам Яндекса.
Кольцо на улице Пост-Волынской не было конечной остановкой автобуса №2. Он просто делал сюда заезд.
3. Знак остановки автобуса №2.
Троллейбусная линия получилась очень необычной. Крепление контактной сети - на консолях. Причём консоль используется для подвеса проводов в обоих направлениях, что для Киева применяется впервые.
До постройки троллейбусной линии улица Пост-Волынская выглядела так.
4. Фото с панорам Яндекса.
5. До обустройства троллейбусной линии по улице ездили только маршрутки.
6. Улица Пост-Волынская. Вид в сторону Отрадного проспекта и бывшей конечной остановки "ДСК-3". Самая узкая троллейбусная линия с двухсторонним движением!
Фотка прошлогодняя.
7. Улица Пост-Волынская. Вид в сторону железнодорожной станции "Киев-Волынский".
8. Подпитка от тяговой подстанции также сделана необычно. Вместо фидеров и подземных кабелей проложили воздушные силовые кабели. Копать траншеи и строить тяговую подстанцию не захотели.
9. Троллейбусные провода разных направлений расположены довольно близко. Впрочем, и сама
дорога не широкая.
10. На фото Škoda 14Tr - исчезающая модель троллейбуса. По состоянию на конец 2012 года их осталось несколько штук.
По ходу маршрута добавились две остановки: "Ж/д ст. "Киев-Волынский", улица Пост-Волынская/ проспект Отрадный (остановки в разные стороны называются по-разному).
11. Остановка на улице Пост-Волынской.
12. Вот и перекрёсток Отрадного проспекта и улицы Пост-Волынской.
13. Данное место с троллейбусами ЮМЗ-Т2 ...
14. ... и Škoda 14Tr.
15. Остановка в сторону центра - "Проспект Отрадный" на одноимённом проспекте. За перекрёстком дорога сужается и идёт под железнодорожными мостами. Вид в сторону новой конечной остановки. Раньше остановка пустовала, так как автобус маршрута №2 заезжал к ж/д станции "Киев-Волынский" и мимо этой остановки не проезжал.
Ещё одна особенность новой линии - пересечение со служебной грузовой неэлектрофицированной железнодорожной веткой на ДСК-3.
16.
17. Троллейбусно-железнодорожных переездов в Киеве всего несколько штук. Кроме этого участка есть такое пересечение на Святошинской улице.
В октябре прошлого года (когда и делал большинство снимков для этого обзора) застал такую картину. Нечасто такое увидишь.
18. Железнодорожно-троллейбусное пересечение.
19. Редкий кадр. Жаль, освещение против солнца.
20. На переднем плане - крестовина на пересечении с заездом на бывшую конечную остановку "ДСК-3". Остановка слева на фото была конечной для высадки пассажиров маршрута №27. Из-за перестройки с крайнего правого ряда в левый троллейбусы высаживали пассажиров там, где стоит легковушка.
21. Дальше - "старая" трасса троллейбусного маршрута №27 и теперь уже бывшая конечная и разворотное кольцо "ДСК-3" (Домостроительный комбинат №3).
22. Снимок конечной до продления троллейбусной линии.
Продление маршрута улучшила транспортное сообщение с ж/д станцией "Киев-Волынский". Теперь пассажирам не нужно пользоваться маршрутками или идти пешком до, теперь уже бывшей, конечной возле домостроительного комбината. Правда, обновлённый маршрут мне не пригодится, поскольку работаю в другом районе.
На этом заканчиваю рассказ. Надеюсь, что Вам понравилось.
