![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwell В Киеве в этом году были отменены все легковые автомобильные выставки. То ли дело — коммерческий транспорт. Впрочем, спрос на автобусы и грузовики тоже снизился, но не настолько как на легковушки. А посему автосалону Trucks International Review 2014 быть. Место проведения — Международный выставочный центр на «Левобережной». Выставка проводилась с 28 по 30 октября.
Учитывая частоту проведения автосалонов и смачные анонсы (КрАЗ бескапотный, очередная модификация Ataman А092, спецтехника на базе грузовиков Tata) надумал съездить посмотреть. Благо, билеты были недорогие (вопреки ожиданиям).
1. Куда ж без маршруток? I-Van A-07 (официальное название ЗАЗ А-07, он же Ай-Вэн или "Иван"). На TIR'е были представлены пригородная (слева) и туристическая (справа) модификации.
Только сейчас заметил, что у них светотехника разная.
Что интересно, выставку анонсировали заранее. Даже SMSку прислали. А вот сообщить стоимость посещения не удосужились. Пришлось звонить организаторам. Но и они толком ничего не сказали. Ну и с покупкой билетов тож весёлая история. Традиционных перекупщиков, тусующихся у станции метро не обнаружил. Возле перехода тоже. И только перед входом на территорию выставочного центра появился продавец билетов. Подумав, мож ажиотаж и мало билетов, купил. Даже если выйдет дороже, чем в кассе, то не намного. Да ещё и бейдж дали. Значит не нужно будет заполнять анкету на ресепшене. Иду себе, а потом глядь — а выставка другая. Пришлось снова возващаться к перекупщику, менять бейдж. И обратно топать к павильону.
На входе в павильон охранник просканировал бейдж. Хух! Значит не "липу" впарили.
Посетителей мало. Секьюрити вальяжно прохаживаются между рядами.
2. На открытой площадке было всего три машины:( А сколько ж тогда в выставочном павильоне?
3. Ataman A092G6. Полунизкопольный автобус, работающий на сжатом газе. Схема дверей: 1-2 (задняя двухстворчатая).
Ну ещё и окна вклеенные.
4. Буклет про автобус.
От Черкасского автобусного завода кроме Ataman A092G6 был представлен туристический Ataman A096. Фото, увы, не вышли. Поэтому перейдём к конкурентам, ранее бывшие единым целым (АО «Черкасский автобус» входил в состав корпорации «Богдан»).
5. Богдан А201.
Далеко не новинка. И почему-то стоял на стенде Hyundai. Я аж испугался. Но нет, таки «Богдан».
Ну а далее — одни из лидеров маршруточного подвижного состава — ZAZ A-07 I-Van (официальное название) или I-Van A-07.
6. I-Van A-07A3-654 — туристическая версия. Видите, задняя дверь ручная?
7. I-Van A07A1-404 — пригородная версия.
Светотехника, сидения и двери разные.
8. Пригородная модификация "Ивана" имеет 4 сидения в ряд. Что увеличивает количество сидящих мест (по сравнению с городской версией), но делает неудобным перевозку стоячих пассажиров. Проход очень узкий.
Ах да! Ещё и ремни безопасности — никогда такого не видел. В маршрутках выглядит необычно, но как-никак требования украинского законодательства. (Хотя, кто пристёгивается? Это надо нанимать стюардесс-кондукторов, чтоб следили:))
9. Внешне — обычный городской I-Van. С такого ракуса пригородный выдают двери с высокой линией окон и туристические сиденья.
10. Шильдики и значки. Как называть «Ай-Вэны»? «А07А» — модель. «Tata LP613» — шасси и мотор. «I-Van» — бренд (или название?). «ZAZ» — завод-изготовитель.
11. ZAZ A10 C30. Этот автобус позиционируется под брендом «ЗАЗ». Если I-Van скорее маршрутка-микроавтобус, то эта модель воспринимается как настоящий автобус. Только маленький.
На покатушках на Фабрику ёлочных украшений на таком ездил.
12. Автобусы ZAZ и грузовики Tata были представлены компанией Universal Motors Group. Информационный стенд про мусоровоз и автобусы ЗАЗ.
13. Стенды стояли таким образом, что загораживали обзор.
14. Tata LPT 613 мусоровоз.
Представлен под маркой «TATA» (см. табличку со стенда).
15. Tata LPT 613 мусоровоз. Задняя разгрузка.
16. Tata LPT 613 автовышка OIL&STEEL. Вынос стрелы — 18м.
17. Tata LPT 613 молоковоз. Объём цистерны — 3,5 куб. м.
А теперь — стенд Бориспольского автомобильного завода, который также представил индийские грузовики Tata. В Украине их собирают из машинокомплектов, а потому все они позиционируются под маркой «БАЗ» несмотря на шильдики «Tata».
В этому году на БАЗе делали упор не на базовые шасси, а на надстройки.
18. БАЗ также представил свою версии молоковоза Tata.
19. БАЗ Т713.27 (шасси Tata T713) молоковоз. Объём цистерны — 3,2 куб.м.
20. БАЗ-Т713.26 (шасси Tata T713) самосвал (трёхсторонняя разгрузка). Грузоподъёмность 3 т.
21. БАЗ-Т713.26 (шасси Tata T713) самосвал (трёхсторонняя разгрузка). С другого ракурса.
22. БАЗ-Т1518 (Ashok Leyland 1518) зерновоз. Грузоподъёмность 8,2 т.
23. Пусть вас не смущают шильдики «Ashok Leyland» и таблички «Эталон». Это индинский грузовик украинской сборки.
По факту, на этой выставке большинство машин — отечественные. Поэтому увидев грузовики Isuzu, да ещё в изобилии, догадался, что их тоже выпускают в Украине. Эти азиатские грузовички собирают методом крупноузловой сборки на АО «Черкасский автобус» (там же выпускают автобусы «Ataman»).
А я думаю: чего это их полно на дорогах? :)
24. Isuzu NP 75 шасси.
25. Isuzu NMR 85L бортовая платформа. Грузоподъёмность 3,2 т (полная масса 5200 кг.). Бортовая платформа производства Policar.
26. Isuzu NPR 75 L-K бортовая платформа Policar с краном-манипулятором Fassi. Грузоподъёмность — 4,6 т. Полная масса — 7500 кг. Двигатель: дизельный 5,2 л., 155 л.с.
27. Isuzu NQR 90 L-M фургон. Самый большой грузовик семейства: грузоподъёмность — 6 т., полная масска — 9500 кг. Двигатель: дизельный 5,2 л., 190 л.с.
28. Isuzu NLR 85L фургон. Самый маленький грузовик семейства. Грузоподъёмность — 1,65 т., двигатель: 3,0 л. (дизель) 124 л.с.
29. Очередное новое поколение Daily — шестое! Iveco Daily 50C15V фургон.
Победитель премии «Фургон года 2015».
30. Задняя часть нового фургона тоже красиво смотрится.
31. Шасси Iveco Daily 70C15.
32. Дизайн шестого поколения Iveco Daily вполне соответствует современным тенденциям. Но мне новые веяния автомобильного дизайна не нравятся. Какой-то пузатый передок получился, непонятные изгибы двух(!) облицовок радиатора. Внешность на любителя.
33. Iveco Trakker AT 380T42H 6x4 зерновоз.
34. Защёлки на кузове.
Стенд Hyubdai был скромным.
35. Hyundai H100 хлебный фургон. Азиатский дизайн сейчас красивее новомодного европейского. Дожили!
Как говорится в буржуйском мультфильме: «Ну вот и всё, ребята!» Выставка более чем скромная. Обещанного бескапотного самосвала КрАЗ не было. Выставка занимала всего 1/4 площади павильона.
36. Пустые залы.
37. В другой части павильона проходила выставка продуктов питания. Тоже небольшая по масштабам.
38. Чтоб скрасить кислое впечатление посетителей и хоть чем-то занять площадь развлекали соревнованиями на погрузчиках.
Это 2й всеукраинский чемпионат водителей автопогрузчиков.
39. Соревновались в мастерстве поднятия нестандартных грузов. З.Ы.: ведущий случайно не DJ Паша?
40. Вообще, офф-топика хватало. Погрузчики Nexen.
41. Автокар Still.
42. Прицеп-цистерна с вышиванкой.
43. И какая ж автовыставка без запчастей?
44. Но присутсвовал и приятный офф-топик. Масштабная модель самосвала Hyundai. Масштаб неизвестен.
45. Автомобильная пресса. Ещё один атрибут автомобильных выставок.
Больше всего народу толпилось возле стенда «Автоцентра» (ещё бы — крупное украинское автомобильное издательство).
46. Бесплатно дали журналы «Автоцентр» (правда, июльский выпуск. Но про MINI Cooper S Paceman и Renault Sandero Stepway прочитал с удовольствием) и «Коммерческие автомобили».
Выставка TIR'2014 получилась скромной (как по количеству автозаводов, так и по модельному ряду). Бескапотный КрАЗ не привезли. Как всегда, много офф-топика (погрузчики и прицепы). Не так чтоб уж разочарование, но от выставки ожидал большего.
Вот теперь точно всё! Всем спасибо за внимание!
Учитывая частоту проведения автосалонов и смачные анонсы (КрАЗ бескапотный, очередная модификация Ataman А092, спецтехника на базе грузовиков Tata) надумал съездить посмотреть. Благо, билеты были недорогие (вопреки ожиданиям).
1. Куда ж без маршруток? I-Van A-07 (официальное название ЗАЗ А-07, он же Ай-Вэн или "Иван"). На TIR'е были представлены пригородная (слева) и туристическая (справа) модификации.
Только сейчас заметил, что у них светотехника разная.
Что интересно, выставку анонсировали заранее. Даже SMSку прислали. А вот сообщить стоимость посещения не удосужились. Пришлось звонить организаторам. Но и они толком ничего не сказали. Ну и с покупкой билетов тож весёлая история. Традиционных перекупщиков, тусующихся у станции метро не обнаружил. Возле перехода тоже. И только перед входом на территорию выставочного центра появился продавец билетов. Подумав, мож ажиотаж и мало билетов, купил. Даже если выйдет дороже, чем в кассе, то не намного. Да ещё и бейдж дали. Значит не нужно будет заполнять анкету на ресепшене. Иду себе, а потом глядь — а выставка другая. Пришлось снова возващаться к перекупщику, менять бейдж. И обратно топать к павильону.
На входе в павильон охранник просканировал бейдж. Хух! Значит не "липу" впарили.
Посетителей мало. Секьюрити вальяжно прохаживаются между рядами.
2. На открытой площадке было всего три машины:( А сколько ж тогда в выставочном павильоне?
3. Ataman A092G6. Полунизкопольный автобус, работающий на сжатом газе. Схема дверей: 1-2 (задняя двухстворчатая).
Ну ещё и окна вклеенные.
4. Буклет про автобус.
От Черкасского автобусного завода кроме Ataman A092G6 был представлен туристический Ataman A096. Фото, увы, не вышли. Поэтому перейдём к конкурентам, ранее бывшие единым целым (АО «Черкасский автобус» входил в состав корпорации «Богдан»).
5. Богдан А201.
Далеко не новинка. И почему-то стоял на стенде Hyundai. Я аж испугался. Но нет, таки «Богдан».
Ну а далее — одни из лидеров маршруточного подвижного состава — ZAZ A-07 I-Van (официальное название) или I-Van A-07.
6. I-Van A-07A3-654 — туристическая версия. Видите, задняя дверь ручная?
7. I-Van A07A1-404 — пригородная версия.
Светотехника, сидения и двери разные.
8. Пригородная модификация "Ивана" имеет 4 сидения в ряд. Что увеличивает количество сидящих мест (по сравнению с городской версией), но делает неудобным перевозку стоячих пассажиров. Проход очень узкий.
Ах да! Ещё и ремни безопасности — никогда такого не видел. В маршрутках выглядит необычно, но как-никак требования украинского законодательства. (Хотя, кто пристёгивается? Это надо нанимать стюардесс-кондукторов, чтоб следили:))
9. Внешне — обычный городской I-Van. С такого ракуса пригородный выдают двери с высокой линией окон и туристические сиденья.
10. Шильдики и значки. Как называть «Ай-Вэны»? «А07А» — модель. «Tata LP613» — шасси и мотор. «I-Van» — бренд (или название?). «ZAZ» — завод-изготовитель.
11. ZAZ A10 C30. Этот автобус позиционируется под брендом «ЗАЗ». Если I-Van скорее маршрутка-микроавтобус, то эта модель воспринимается как настоящий автобус. Только маленький.
На покатушках на Фабрику ёлочных украшений на таком ездил.
12. Автобусы ZAZ и грузовики Tata были представлены компанией Universal Motors Group. Информационный стенд про мусоровоз и автобусы ЗАЗ.
13. Стенды стояли таким образом, что загораживали обзор.
14. Tata LPT 613 мусоровоз.
Представлен под маркой «TATA» (см. табличку со стенда).
15. Tata LPT 613 мусоровоз. Задняя разгрузка.
16. Tata LPT 613 автовышка OIL&STEEL. Вынос стрелы — 18м.
17. Tata LPT 613 молоковоз. Объём цистерны — 3,5 куб. м.
А теперь — стенд Бориспольского автомобильного завода, который также представил индийские грузовики Tata. В Украине их собирают из машинокомплектов, а потому все они позиционируются под маркой «БАЗ» несмотря на шильдики «Tata».
В этому году на БАЗе делали упор не на базовые шасси, а на надстройки.
18. БАЗ также представил свою версии молоковоза Tata.
19. БАЗ Т713.27 (шасси Tata T713) молоковоз. Объём цистерны — 3,2 куб.м.
20. БАЗ-Т713.26 (шасси Tata T713) самосвал (трёхсторонняя разгрузка). Грузоподъёмность 3 т.
21. БАЗ-Т713.26 (шасси Tata T713) самосвал (трёхсторонняя разгрузка). С другого ракурса.
22. БАЗ-Т1518 (Ashok Leyland 1518) зерновоз. Грузоподъёмность 8,2 т.
23. Пусть вас не смущают шильдики «Ashok Leyland» и таблички «Эталон». Это индинский грузовик украинской сборки.
По факту, на этой выставке большинство машин — отечественные. Поэтому увидев грузовики Isuzu, да ещё в изобилии, догадался, что их тоже выпускают в Украине. Эти азиатские грузовички собирают методом крупноузловой сборки на АО «Черкасский автобус» (там же выпускают автобусы «Ataman»).
А я думаю: чего это их полно на дорогах? :)
24. Isuzu NP 75 шасси.
25. Isuzu NMR 85L бортовая платформа. Грузоподъёмность 3,2 т (полная масса 5200 кг.). Бортовая платформа производства Policar.
26. Isuzu NPR 75 L-K бортовая платформа Policar с краном-манипулятором Fassi. Грузоподъёмность — 4,6 т. Полная масса — 7500 кг. Двигатель: дизельный 5,2 л., 155 л.с.
27. Isuzu NQR 90 L-M фургон. Самый большой грузовик семейства: грузоподъёмность — 6 т., полная масска — 9500 кг. Двигатель: дизельный 5,2 л., 190 л.с.
28. Isuzu NLR 85L фургон. Самый маленький грузовик семейства. Грузоподъёмность — 1,65 т., двигатель: 3,0 л. (дизель) 124 л.с.
29. Очередное новое поколение Daily — шестое! Iveco Daily 50C15V фургон.
Победитель премии «Фургон года 2015».
30. Задняя часть нового фургона тоже красиво смотрится.
31. Шасси Iveco Daily 70C15.
32. Дизайн шестого поколения Iveco Daily вполне соответствует современным тенденциям. Но мне новые веяния автомобильного дизайна не нравятся. Какой-то пузатый передок получился, непонятные изгибы двух(!) облицовок радиатора. Внешность на любителя.
33. Iveco Trakker AT 380T42H 6x4 зерновоз.
34. Защёлки на кузове.
Стенд Hyubdai был скромным.
35. Hyundai H100 хлебный фургон. Азиатский дизайн сейчас красивее новомодного европейского. Дожили!
Как говорится в буржуйском мультфильме: «Ну вот и всё, ребята!» Выставка более чем скромная. Обещанного бескапотного самосвала КрАЗ не было. Выставка занимала всего 1/4 площади павильона.
36. Пустые залы.
37. В другой части павильона проходила выставка продуктов питания. Тоже небольшая по масштабам.
38. Чтоб скрасить кислое впечатление посетителей и хоть чем-то занять площадь развлекали соревнованиями на погрузчиках.
Это 2й всеукраинский чемпионат водителей автопогрузчиков.
39. Соревновались в мастерстве поднятия нестандартных грузов. З.Ы.: ведущий случайно не DJ Паша?
40. Вообще, офф-топика хватало. Погрузчики Nexen.
41. Автокар Still.
42. Прицеп-цистерна с вышиванкой.
43. И какая ж автовыставка без запчастей?
44. Но присутсвовал и приятный офф-топик. Масштабная модель самосвала Hyundai. Масштаб неизвестен.
45. Автомобильная пресса. Ещё один атрибут автомобильных выставок.
Больше всего народу толпилось возле стенда «Автоцентра» (ещё бы — крупное украинское автомобильное издательство).
46. Бесплатно дали журналы «Автоцентр» (правда, июльский выпуск. Но про MINI Cooper S Paceman и Renault Sandero Stepway прочитал с удовольствием) и «Коммерческие автомобили».
Выставка TIR'2014 получилась скромной (как по количеству автозаводов, так и по модельному ряду). Бескапотный КрАЗ не привезли. Как всегда, много офф-топика (погрузчики и прицепы). Не так чтоб уж разочарование, но от выставки ожидал большего.
Вот теперь точно всё! Всем спасибо за внимание!
