![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwell Навіть не знаю як зробити підводку до цього фотозвіту і яке фото зробити заголовним. Бо об'єкт небанальний і неординарний. Та й історія сталку також незвична. Якби не воля випадку, то навряд чи тут побував.
Стоянка туристичних поїздів — одна із найвідоміших столичних заброшок. Знатний баян як серед сталкерів, так і серед фанатів залізничного транспорту. Але водночас досить незвичний об'єкт — закинута залізнична станція з підземними приміщеннями. Я знаю всього лише декілька закинутих залізничних станцій (недіючі залізничні гілки і бази запасу не рахуються), але такого місця напевне більш ніде нема. По-суті, це закинуті платформи з підземними вбиральнями (сортирами).
Ну і трохи історії. Раніше парк «Перемога» був популярним серед туристів. Тому приблизно у 1970х рр. біля станції «Київ-Дніпровський» був побудований відстійник для туристичних поїздів. Платформи були розраховані для розміщення 4х поїздів. До платформ збудували під'їзд і стоянку для десяти автобусів. На станції були два підземні приміщення, які були на глибині 1,5-2 м., з кімнатами для гоління, вмивання, туалетом, прасування. Точна дата коли станція була закинута невідома. Пишуть, що це сталося після переведення всіх поїздів до центрального вокзалу. До нашого часу стоянка так і лишається закинутою. Пишуть, що охорони нема.
1. Заброшка настільки незвична і різнопланова, що не визначився яке фото зробити заголовним. Тому такий мікс.
А взагалі-то, стоянка туристичних поїздів складається із двох складників: залізничних платформ і підземних приміщень.
Абандон настільки незвичний, що не одразу наважився зробити вилазку. Мені більш звичніші закинуті будинки, ніж споруди. А тут саме споруди. До того ж, ще й підземні. Та й об'єкт, на мій погляд, був маленький (насправді, як виявилося, було що фоткати) і роздестроєний. Але спочатку спланував вилазку через те що не було інших абандонів у планах і цікаво було дізнатись як змінився об'єкт за декілька років (в 2011-2013 його добре відфоткали, щоправда, не дуже докладно). А вже потім, до другої вилазки, захотілось чогось незвичного і екзотичного.
Перша вилазка минулого року була невдалою. На станції побачили свіжопофарбований вагон-побутівку і якогось дядьку. Вирішив не ризикувати. Друга вилазка відбулася рівно через рік(!), у червні 2016го, і в іншій компанії. На цей раз набрався сміливості і вигадав легенду в разі запалу. А також взяв з собою ліхтарик (що б я там робив без ліхтаря). Звичайно, що відчував ностальгію. Зате повторна вилазка була вдалою. Добре полазив по цікавому і незвичному абандону. А ще відкрив для себе залізничні заброшки і спробував дігг(!). Лазити по підземеллям круто!
2. На підході до заброшки. Вид на стоянку туристичних поїздів і майданчик для автобусів з Броварського проспекту.
3. Стоянка для автобусів. Будиночок зліва ще з тих часів, а от щодо інших споруд не скажу.
4. Сходи до автобусної стоянки заросли кущами. У 2016му їх прорідили. Нагадало учбовий центр танкового училища.
5. Поруч проїздить вантажний поізд з локомотивом ВЛ80к. Однофарний вперше бачу.
6. Розібрана тупикова гілка.
7. З боку автобусної стоянки не підійдеш, тому треба йти вздовж залізниці. А справа за диким виноградом вже видно розтяжки для контактної мережі і платформи.
8. Ну от, прийшли. Горловина стоянки і вагон-сторожка.
9. Під час першої вилазки здивувало, що вагон пофарбували (фото 2015 р.). На ранніх знімках він виглядав гірше.
10. Дядька на фотографії помітив лише вдома, коли розбирав знімки.
11. А от, власне, сама стоянка туристичних поїздів. Фото за червень 2015го. Можна порівняти яке тоді було спекотне літо що вся трава вигоріла.
12. Горловина стоянки. Вид у бік платформ (червень 2016 р.).
13. На всякий випадок, для відводу очей, пофоткався (якраз напроти вагончика). І парасоля згодилася.
14. Накращий ракурс для залізничних шляхів. До речі, тут видно що контактна мережа закінчується. Дроти були лише над електровозами.
15. Платформи.
16. Переходимо на другу платформу. Видно що на наземній частині теж є багато цікавинок.
17. Урни для недопалків.
18. Люки для заправляння вагонів водою.
19. І якісь ящички. Є більш вціліці, як на фото. Є зовсім випотрошені. Ймовірно, це подача електроенергії до вагонів.
20. Таких ящичків на станції повно.
21. А біля вестибюлю підземних приміщень окрім ящичка є витяжка зі щитової.
22. Наземний вестибюль підземних приміщень. Виглядає незвично. Хоча й маленьке.
23. Вхід з іншого боку. Над входом видно зтертий напис «Побутові приміщення для туристів». Ну а по-простому, підземні вбиральні:D
24. Сходи до підземних приміщень. «Мать моя жєнщіна!». Який жах. Однак для «баяну» засміченість — нормальне явище. Тому збираюся з думками і спускаюсь униз.
25. Над входами розташовані візитівки стоянки туристичних поїздів — написи з розташуванням приміщень. Звичайно, схема так собі — зрозуміти де що складно. Та й проіржавіла за декілька років. Ну, добре хоч ще висить.
26. Спускаюся нижче. Фоткати стає важче.
Ну і зліва видно кріплення для кабелів.
27. Спустилися до підземелля. Радості немає меж! Перший дігг! Подвійна радість від того, що вдається більш-менш нормально фотографувати в таких умовах. А ще внизу набагато прохолодніше, ніж нагорі.
28. Підземний коридор, що з'єднує між собою два виходи на поверхню. Від коридору відходять бічні кімнати.
29. Для того, щоб краще орієнтуватись, намалював приблизну схему. Спершу будемо досліджувати приміщення праворуч по коридору.
Що цікаво, під землею простір і відстані сприймаються не так, як на поверхні.
30. Праворуч (на 27 фото) виявилася невелика порожня кімната з двома дверима. Точніше, з двома виходами — двері лишились одні.
31. Йдемо праворуч і потрапляємо у довгу, вузьку кімнату з розбитими вмивальниками і з другими дверима в іншому кінці приміщення.
32. На стінах — залишкі від дзеркал.
33. На підлозі купа розбитих вмивальників і стілець.
34. Без спалаху фотокамери, в світлі ліхтарика, наша прогулянка виглядала так:D
35. Знову повертаємо направо і опиняємося ще в одній довгій і вузькій кімнаті. Схоже, це була кімната для гоління.
36. В кутку біля дверей дивом лишився цілий вмивальник.
37. Традиційне фото з підземель — вентиляційні труби в світлі ліхтарика.
38. За кімнатою для гоління є ще одна, квадратна кімната зі стільцем і витяжками.
39. Майже одразу опізнав як щитову. Нажаль, залишились лише дві порожні шафи і один щиток.
Раніше тут були акумуляторні шафи, які могли забезпечувати енергією аж 12 годин.
40. Рубильник.
41. В щитовій більше нічого фоткати. Та й знімати було б краще ширококутовим об'єктивом. Виходимо.
42. Знову проходимо через кімнату для гоління. І виходимо у невеличку кімнату з двома виходами (фото 31).
43. Йдемо прямо. В кімнаті — туалети.
44. Пісуари незвичної форми.
45. Туалетні кабінки.
46. В кабінках звичайні сортири.
47. Кабінки не тільки зліва. Праворуч теж є три штуки.
48. Сортири з іншого ракурсу.
49. Другі двері до кімнати з вмивальниками. Все в павутині.
50. Виходимо в коридор і повертаємо в кімнату ліворуч. На підлозі валяється обмотка від кабелів. Збоку розташований вхід в ще одну кімнату, один кінець якою зі скошеною стелею. Мабуть тому що кімната під сходами.
51. Йдемо до другого виходу.
52. Біля виходу зачіпаю вентиляцію. Добре, що сонцезахисними окулярами, а не головою.
53. На окулярах залишились сліди зіткнення.
54. Заходимо в кімнату праворуч. Там знову вмивальники.
55. Також багато раковин валяються на підлозі.
56. В кінці кімнати вже двоє дверей, які ведуть ще в інші кімнати.
57. Якщо піти прямо, то буде видно багато маленьких кімнат. На схемі я їх позначив як пральня. Але що там було вже слабо пам'ятаю. Бо місцина схожа на лабіринти:)
58. На стіні висить якийсь щиток.
59. Заходимо у двері ліворуч з вмивальної. Там коридор з туалетів.
60.
61. Виходимо так, як і прийшли — через вмивальники.
62. Якщо йти прямо по коридору, то буде не тупик, а ще одні двері. Які ведуть до ряду сортирів.
63. Потрапляємо до туалетів, що на 58 і 59 фото з іншого боку.
64. Заходимо в кімнату, що біля другого виходу на поверхню. Ймовірно, це кімната для прасування.
65. Зберіглася навіть старовинна радянська розетка. Пам'ятаю, в дитинстві такі були.
66. І з кімнати для гоління потрапляємо в іншу кімнату. Можливо, це ще одне приміщення для гоління.
67. Другий вихід. Тут перила зберіглися.
68. Над входом в підземну частину також розміщені написи, аналогічно правому входу. Тільки тут вони більш проіржавілі.
69. Виходимо на поверхню. Нас обдає потоком теплого повітря. Блін, як же прохолодно у підземних коридорах!
Вирішив не тусуватись біля вагонів. На всякий випадок.
Тому виходимо так само, як і зайшли.
70. В принципі, нафоткав гарно. Але пішли до другого підземного приміщення. На ньому не було надписів зовні. А навколо станція засростала тополями.
71. Всередині теж не було ніяких табличок. Місце чомусь здалося бомжатником. Та й десь смерділо гівно. Тому лізти не стали.
Але може хтось там раніше бував. Який сохран цієї частини? По логіці, має бути такий самий об'єкт, як і перші приміщення.
72. Стоянка туристичних поїздів використовується як відстій для товарних вагонів. В принципі, можна було б і облазити — все одно контактної мережі нема. Але станція цікавіша, ніж техніка.
73. Вид з крайної платформи в бік горловини.
Вилазка виявилась досить цікавою, а заброшка незвичною. Не очікував, що можна стільки нафоткати (зазвичай з цього місця не було детальних звітів). Приміщення для туристів хоч і невеличкі, зате їх багато. Стан... ну, дестрой-дестроєм. Ймовірно, що у порівнянні з 2011-2012 роками стало гірше, але ще є на що подивитись. Ну і охорона з'явилась.
А ще — це був мій перший дігг і перша залізнична заброшка. Так що потягнуло на екзотику. Відчуваю, що з'явився інтерес до незвичних абандонів:)
Стоянка туристичних поїздів — одна із найвідоміших столичних заброшок. Знатний баян як серед сталкерів, так і серед фанатів залізничного транспорту. Але водночас досить незвичний об'єкт — закинута залізнична станція з підземними приміщеннями. Я знаю всього лише декілька закинутих залізничних станцій (недіючі залізничні гілки і бази запасу не рахуються), але такого місця напевне більш ніде нема. По-суті, це закинуті платформи з підземними вбиральнями (сортирами).
Ну і трохи історії. Раніше парк «Перемога» був популярним серед туристів. Тому приблизно у 1970х рр. біля станції «Київ-Дніпровський» був побудований відстійник для туристичних поїздів. Платформи були розраховані для розміщення 4х поїздів. До платформ збудували під'їзд і стоянку для десяти автобусів. На станції були два підземні приміщення, які були на глибині 1,5-2 м., з кімнатами для гоління, вмивання, туалетом, прасування. Точна дата коли станція була закинута невідома. Пишуть, що це сталося після переведення всіх поїздів до центрального вокзалу. До нашого часу стоянка так і лишається закинутою. Пишуть, що охорони нема.
1. Заброшка настільки незвична і різнопланова, що не визначився яке фото зробити заголовним. Тому такий мікс.
А взагалі-то, стоянка туристичних поїздів складається із двох складників: залізничних платформ і підземних приміщень.
Абандон настільки незвичний, що не одразу наважився зробити вилазку. Мені більш звичніші закинуті будинки, ніж споруди. А тут саме споруди. До того ж, ще й підземні. Та й об'єкт, на мій погляд, був маленький (насправді, як виявилося, було що фоткати) і роздестроєний. Але спочатку спланував вилазку через те що не було інших абандонів у планах і цікаво було дізнатись як змінився об'єкт за декілька років (в 2011-2013 його добре відфоткали, щоправда, не дуже докладно). А вже потім, до другої вилазки, захотілось чогось незвичного і екзотичного.
Перша вилазка минулого року була невдалою. На станції побачили свіжопофарбований вагон-побутівку і якогось дядьку. Вирішив не ризикувати. Друга вилазка відбулася рівно через рік(!), у червні 2016го, і в іншій компанії. На цей раз набрався сміливості і вигадав легенду в разі запалу. А також взяв з собою ліхтарик (що б я там робив без ліхтаря). Звичайно, що відчував ностальгію. Зате повторна вилазка була вдалою. Добре полазив по цікавому і незвичному абандону. А ще відкрив для себе залізничні заброшки і спробував дігг(!). Лазити по підземеллям круто!
2. На підході до заброшки. Вид на стоянку туристичних поїздів і майданчик для автобусів з Броварського проспекту.
3. Стоянка для автобусів. Будиночок зліва ще з тих часів, а от щодо інших споруд не скажу.
4. Сходи до автобусної стоянки заросли кущами. У 2016му їх прорідили. Нагадало учбовий центр танкового училища.
5. Поруч проїздить вантажний поізд з локомотивом ВЛ80к. Однофарний вперше бачу.
6. Розібрана тупикова гілка.
7. З боку автобусної стоянки не підійдеш, тому треба йти вздовж залізниці. А справа за диким виноградом вже видно розтяжки для контактної мережі і платформи.
8. Ну от, прийшли. Горловина стоянки і вагон-сторожка.
9. Під час першої вилазки здивувало, що вагон пофарбували (фото 2015 р.). На ранніх знімках він виглядав гірше.
10. Дядька на фотографії помітив лише вдома, коли розбирав знімки.
11. А от, власне, сама стоянка туристичних поїздів. Фото за червень 2015го. Можна порівняти яке тоді було спекотне літо що вся трава вигоріла.
12. Горловина стоянки. Вид у бік платформ (червень 2016 р.).
13. На всякий випадок, для відводу очей, пофоткався (якраз напроти вагончика). І парасоля згодилася.
14. Накращий ракурс для залізничних шляхів. До речі, тут видно що контактна мережа закінчується. Дроти були лише над електровозами.
15. Платформи.
16. Переходимо на другу платформу. Видно що на наземній частині теж є багато цікавинок.
17. Урни для недопалків.
18. Люки для заправляння вагонів водою.
19. І якісь ящички. Є більш вціліці, як на фото. Є зовсім випотрошені. Ймовірно, це подача електроенергії до вагонів.
20. Таких ящичків на станції повно.
21. А біля вестибюлю підземних приміщень окрім ящичка є витяжка зі щитової.
22. Наземний вестибюль підземних приміщень. Виглядає незвично. Хоча й маленьке.
23. Вхід з іншого боку. Над входом видно зтертий напис «Побутові приміщення для туристів». Ну а по-простому, підземні вбиральні:D
24. Сходи до підземних приміщень. «Мать моя жєнщіна!». Який жах. Однак для «баяну» засміченість — нормальне явище. Тому збираюся з думками і спускаюсь униз.
25. Над входами розташовані візитівки стоянки туристичних поїздів — написи з розташуванням приміщень. Звичайно, схема так собі — зрозуміти де що складно. Та й проіржавіла за декілька років. Ну, добре хоч ще висить.
26. Спускаюся нижче. Фоткати стає важче.
Ну і зліва видно кріплення для кабелів.
27. Спустилися до підземелля. Радості немає меж! Перший дігг! Подвійна радість від того, що вдається більш-менш нормально фотографувати в таких умовах. А ще внизу набагато прохолодніше, ніж нагорі.
28. Підземний коридор, що з'єднує між собою два виходи на поверхню. Від коридору відходять бічні кімнати.
29. Для того, щоб краще орієнтуватись, намалював приблизну схему. Спершу будемо досліджувати приміщення праворуч по коридору.
Що цікаво, під землею простір і відстані сприймаються не так, як на поверхні.
30. Праворуч (на 27 фото) виявилася невелика порожня кімната з двома дверима. Точніше, з двома виходами — двері лишились одні.
31. Йдемо праворуч і потрапляємо у довгу, вузьку кімнату з розбитими вмивальниками і з другими дверима в іншому кінці приміщення.
32. На стінах — залишкі від дзеркал.
33. На підлозі купа розбитих вмивальників і стілець.
34. Без спалаху фотокамери, в світлі ліхтарика, наша прогулянка виглядала так:D
35. Знову повертаємо направо і опиняємося ще в одній довгій і вузькій кімнаті. Схоже, це була кімната для гоління.
36. В кутку біля дверей дивом лишився цілий вмивальник.
37. Традиційне фото з підземель — вентиляційні труби в світлі ліхтарика.
38. За кімнатою для гоління є ще одна, квадратна кімната зі стільцем і витяжками.
39. Майже одразу опізнав як щитову. Нажаль, залишились лише дві порожні шафи і один щиток.
Раніше тут були акумуляторні шафи, які могли забезпечувати енергією аж 12 годин.
40. Рубильник.
41. В щитовій більше нічого фоткати. Та й знімати було б краще ширококутовим об'єктивом. Виходимо.
42. Знову проходимо через кімнату для гоління. І виходимо у невеличку кімнату з двома виходами (фото 31).
43. Йдемо прямо. В кімнаті — туалети.
44. Пісуари незвичної форми.
45. Туалетні кабінки.
46. В кабінках звичайні сортири.
47. Кабінки не тільки зліва. Праворуч теж є три штуки.
48. Сортири з іншого ракурсу.
49. Другі двері до кімнати з вмивальниками. Все в павутині.
50. Виходимо в коридор і повертаємо в кімнату ліворуч. На підлозі валяється обмотка від кабелів. Збоку розташований вхід в ще одну кімнату, один кінець якою зі скошеною стелею. Мабуть тому що кімната під сходами.
51. Йдемо до другого виходу.
52. Біля виходу зачіпаю вентиляцію. Добре, що сонцезахисними окулярами, а не головою.
53. На окулярах залишились сліди зіткнення.
54. Заходимо в кімнату праворуч. Там знову вмивальники.
55. Також багато раковин валяються на підлозі.
56. В кінці кімнати вже двоє дверей, які ведуть ще в інші кімнати.
57. Якщо піти прямо, то буде видно багато маленьких кімнат. На схемі я їх позначив як пральня. Але що там було вже слабо пам'ятаю. Бо місцина схожа на лабіринти:)
58. На стіні висить якийсь щиток.
59. Заходимо у двері ліворуч з вмивальної. Там коридор з туалетів.
60.
61. Виходимо так, як і прийшли — через вмивальники.
62. Якщо йти прямо по коридору, то буде не тупик, а ще одні двері. Які ведуть до ряду сортирів.
63. Потрапляємо до туалетів, що на 58 і 59 фото з іншого боку.
64. Заходимо в кімнату, що біля другого виходу на поверхню. Ймовірно, це кімната для прасування.
65. Зберіглася навіть старовинна радянська розетка. Пам'ятаю, в дитинстві такі були.
66. І з кімнати для гоління потрапляємо в іншу кімнату. Можливо, це ще одне приміщення для гоління.
67. Другий вихід. Тут перила зберіглися.
68. Над входом в підземну частину також розміщені написи, аналогічно правому входу. Тільки тут вони більш проіржавілі.
69. Виходимо на поверхню. Нас обдає потоком теплого повітря. Блін, як же прохолодно у підземних коридорах!
Вирішив не тусуватись біля вагонів. На всякий випадок.
Тому виходимо так само, як і зайшли.
70. В принципі, нафоткав гарно. Але пішли до другого підземного приміщення. На ньому не було надписів зовні. А навколо станція засростала тополями.
71. Всередині теж не було ніяких табличок. Місце чомусь здалося бомжатником. Та й десь смерділо гівно. Тому лізти не стали.
Але може хтось там раніше бував. Який сохран цієї частини? По логіці, має бути такий самий об'єкт, як і перші приміщення.
72. Стоянка туристичних поїздів використовується як відстій для товарних вагонів. В принципі, можна було б і облазити — все одно контактної мережі нема. Але станція цікавіша, ніж техніка.
73. Вид з крайної платформи в бік горловини.
Вилазка виявилась досить цікавою, а заброшка незвичною. Не очікував, що можна стільки нафоткати (зазвичай з цього місця не було детальних звітів). Приміщення для туристів хоч і невеличкі, зате їх багато. Стан... ну, дестрой-дестроєм. Ймовірно, що у порівнянні з 2011-2012 роками стало гірше, але ще є на що подивитись. Ну і охорона з'явилась.
А ще — це був мій перший дігг і перша залізнична заброшка. Так що потягнуло на екзотику. Відчуваю, що з'явився інтерес до незвичних абандонів:)
