maxiwell: High Voltage (Default)
[personal profile] maxiwell
За складеною традицією, щороку перший фотозвіт нового року присвячений закинутим місцям. І так само, за традицією, це об'єкт, відвіданий наприкінці минулого року. Хоча при всьому вищезазначеному це не зовсім заброшка у звичному розумінні. Фактично це Історико-експозиційний реставраційний центр КП «Київпастранс» на території колишнього Автобусного парку №3. Тобто, музейно-ремонтний майданчик Музею громадського транспорту. Хоча, назвати його можна по-різному. Виглядає це все як діючі і списані автобуси, тролейбуси на території недіючого автобусного парку. Враження від побаченого теж суперечливі, як і саме місце. Але оскільки списаної (закинутої) техніки набагато більше, ніж відреставрованої, та й територія не використовується за призначенням, то думаю, що формально можна використати тег «заброшка». Тим паче, що на цей раз по деяким закинутим автобусам і тролейбусам вдалося походити (на відміну від екскурсій в Автобусні парки). І, судячи з усього, реставрувати списану техніку ніхто не збирається.
А так, це абандон на грані фолу.

Неоднозначність експозиційно-реставраційного центру криється не тільки в поєданні ходового транспорту і ремонтних майстерень зі списаною технікою і недіючою інфраструктурою автобусного парку, а й у поєднанні двох організацій — філії київського музею громадського транспорту і колишнього автобусного парку. Так що історичну довідку треба давати по двом місцям.
Отже, почну з музею. Він був створений у 1927 році. Під час Другої світової війни експозиція була розграбована, а сам музей відновився лише 1992 року. До 2011 року він розташовувався біля Київського заводу електротранспорту і складався тільки з документів і фотоматеріалів. У 2011му музей, разом із заводом електротранспорту, переїхав до старої території Дарницького трамвайного депо — аж на лівий берег столиці. Наступного року музей обзавівся натурними експонатами: автобусами, тролейбусами і трамваями. Але території було недостатньо для розширення експозиції і тому у грудні 2015го, на території колишнього Автобусного парку №3 (пізніше — Автобусно-ремонтному парку), відкрили філію музею.

Ну і про територію підприємства. Автобусний парк №3 створили в 1963 році. Тоді він мав багато назв: АТП-09123, АТП-33030, АТП-13030. З 2001го став називатися Автобусним парком №3. Працював на муніципальних маршрутах до листопада 2010го. Комерційні маршрути (маршрутки) підприємство обслуговувало до літа 2011го. В результаті світової економічноїї кризи і скорочення кількості маршрутів, у столиці почали закривати автобусні парки. Так не стало Автобусного парку №3. З середини 2011го він став Ремонтно-автобусним парком. А в 2015му його перетворили на експозиційно-реставраційний центр музею громадського транспорту.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
1. Запасник музейної техніки на території колишнього автобусного парку. До речі, це третій київський автобусний парк, в якому побував.

17 грудня 2016го року у ІЕРЦ (Історико-експозиційному реставраційному центрі) був День відкритих дверей. В грудні 2015го екскурсію пропустив — тому цього разу зібрався незважаючи на недоліковану застуду і відмові більшості друзів скласти компанію. Добре — [profile] avganez погодився прогулятися. Хоча народу в той день прийшло багато. СТТС і Фотобус одразу заполонили фотки з заходу.

Нафотографував багато. Тому фотозвіт про майданчик музею громадського транспорту буде в двох частинах. В першій частині подивимось, в якому стані знаходяться музейні експонати на вулиці (списані і ходові) і автобусний парк.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
2. Колишній автобусний парк №3. Цікаво, що вхід з провулку Радіщева. Хоча за адресою розташований на вул. Виборзькій. Опівдні зібралося багато машин і народу
.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
3. Адміністративний корпус.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
4. Як видно по рейкам, в експозиційно-реставраційному центрі мали б бути й трамваї. Але їх нема.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
5. Котельня автобусного парку.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
6. Стоянка музейної технікми виглядає так. Що цікаво, комунальний музейний транспорт стоїть на вулиці. А в ангарах — машини приватних колекціонерів.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
7. Автозаправний комплекс.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
8. Автозаправні колонки старовинні.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
9.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
10. Паливний склад.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
11. «БД — дело каждого»:) В сенсі, «безпека руху» («безопасность движения» — російською) — а не те, що прийшло на думку.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
12. Neoplan N216H Jetliner — №5556. Мій ровесник — 1983 року випуску. В «Київпастрансі» такий автобус тілдьки один. Та й той, нажаль, неходовий.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
13. Списаний Säffle (Volvo) №5604. В 2013му він ще був справним.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
14. Інший Säffle на шасі Volvo — №5607 — на ходу.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
15. Все змішалося в музейно-реставраційному комплексі: і діючі машини, і списані; і комунальні експонати, і приватні; і автобуси, і тролейбуси.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
16. Румунський тролейбус DAC 217E №4397. Раніше у Києві їх було багато. Тепер же лишився єдиний. Причому не тільки в Києві, а й в світі. Нажаль, на даний час, експонат відреставрований, але не ходовий.
Модель незручна, зате містка. На завантажених маршрутах не вистачало Шкод, тому були змушені закупати менш комфортні румунські «гармошки».

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
17. На щастя, можна було потрапити всередину тролейбуса. Місце водія.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
18. Середні двері у тягачі добре ілюструють незручний салон. Висока підлога, виступ на сходах і вузький прохід.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
19. Салон, вид назад. На підлозі валяється якась залізяка.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
20. Вид в бік переду. Салон виглядає відреставрованим. Треба тільки кузов підфарбувати і зробити тралік ходовим. Але у це не дуже віриться.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
21. ПАЗ-672М в рідкісній однодверній версії. Купили для музею в ходовому стані. Так простіше. Та й комунальні ПАЗіки не зберіглися.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
22. Ikarus EAG E90.20. Приватний музейний експонат. На ходу. Частий учасник автомобільних виставок.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
23. Ikarus 256 клубу «Old Car Service».

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
24. Автобус МАЗ 105 №4601 і тролейбус Škoda 14TrM. Обидва неходові.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
25. МАЗ в поганому стані: розкрадений і розібраний. При тому, що не зовсім старий — 2001 року.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
26. Салон.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
27. Škoda 14TrM №410. Виглядає непогано. Краще, ніж сусідній МАЗ. Хоча тралік теж не їздить.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
28. Панель приладів майже ціла.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
29. Оригінальний шкодівський салон. Не КВРений.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
30. Ящик для маршрутних табличок. На сучасних тролейбусах такого нема.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
31. Біля цеху стоїть ряд списаних автобусів — музейний запасник.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
32. ЛАЗ 695Н. Нажаль, новоробні — 2000х років випуску. Хотілося б, щоб у експозиції був ЛАЗ 695Н 1990х — з водійською дверрю і люком спереду. А 695ті останніх років випуску не настільки цінні, як старі.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
33. Бортовий номер. Ностальгія! Зараз номери наносять оракалом, а не фарбою.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
34. Новоробні ЛАЗи були зачинені. Сфоткав через щілину в дверях.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
35. ЛАЗ А141.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
36. Богдан А231 (аж дві штуки!) і ПАЗ-32053.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
37. Aabenraa на базі Вольво.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
38. Автобуси-гармошки Säffle на шасі Volvo B10MA-55.
Зверніть увагу, що передки відрізняються.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
39. Säffle №5217 і №5216. Зліва — 1984 року. Праворуч — 1983го. Як бачите, зовні відрізняються.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
40. Це теж шведські автобуси на шасі Вольво. На перший погляд однакові. Але придивіться уважніше. Ліворуч — Arna M86BF, два інші — Arna M83.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
41. А це вже не Volvo, а Scania.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
42. Шведські гармошки. У Києві проїздили недовго, але залишили слід в історії.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
43. ЛАЗ 52527 №1276. Начебто проїздив тільки 4 роки.
Оскільки двері нема, зазирнемо що у салоні.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
44. Всередині — жах! Підлога знята. Видно моторний відсік.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
45. Салон взагалі повний треш. Реально закинутий автобус.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
46. Водійське місце й те — без панелі приладів і сидіння.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
47. Наступний ЛАЗ-52527. Панель приладів чомусь інша.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
48. Салон більш-менш вцілілий.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
49. «Подіум»: місця над двигуном.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
50. Хоча мотору вже нема.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
51. Час переходити до Ікарусів.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
52. Ikarus 280.33 №4217, що на заголовній і попередній фотці. Сумна картина, але хочеться вірити, що автобус відновлять.
Зранку автобус був зачинений, але пізніше хтось з відвідувачів його відкрив.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
53. Всередині все розкрадено.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
54. Стан салону, м'яко кажучи, не дуже. Стеля відпадає.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
55. Салон Ікарусу не бачив мабуть років 15.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
56. Вже полудень — а скільки всього ще треба подивитись!

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
57. Ikarus приміської модифікації 280.03, куплений автобусним парком б/у в 2000х.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
58. Оце так знахідка! Тролейбус МТБ-82Д. Тепер їх у Києва дава. Було б добре, якби до ладу довели хоча б один.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
59. Ikarus 260.50 №1210 (екс 1226).

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
60. Ще один Ikarus 260.50 — №1645, 1990 року.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
61. Крізь розбите лобове скло можна зазирнути у салон.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
62. А це інша модифікація — 280.37 (№1216). Та ще й з радянськими номерами!

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
63. Сучасна техніка теж переходить у розряд історії. Богдан А144.5.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
64. Перелатаний ЛАЗ 52523 перехідний.
Нажаль, для музея не зберігли справжнього ЛАЗу 52523.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
65. Раритетна вантажівка — «Колхіда» (точно модель не назву). Скоріш за все — автопарковий баластний тягач.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
66. МАЗ 103.060 (№1884 - екс. №1344) — не така давня, але вже історія.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
67. Десь у тролейбусних депо відкопали кузова тролейбусів Škoda 9Tr. Хоча збиралися купити цілий тролейбус з Рівного.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
68. Ще одна Шкода.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
69. Рідкісний і незвичний вітчизняний тролейбус — ЮМЗ Е186.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
70. ЛАЗ 525270 №1429. Чомусь написано, що продається.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
71. Раптово! Історичний артефакт: стара маршрутна табличка до перенумерації приміських маршрутів (коли це відбулося? У 2004-2008му). І маршрут знайомий — до Білогородки. Після перенумерації він став 748. А потім став обслуговуватися приватним перевізником.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
72. Списані вантажні автомобілі.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
73. Легковушки, що очікують реставрації.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
74. Будівлі колишнього автобусного парку.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
75. Приміський Ікарус, якого бачив у Автобусному парку №6. Пам'ятаю, у 2012 і 2013 навіть і мови не йшло про збереження автобусів з 6го парку. Так що можливо не все так погано..?

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
76. Цех технічного огляду.

Майданчик техніки Музею громадського транспорту або Колишній Автобусний парк №3
77. Розвертаюсь і йду назад, щоб показати експонати, виставлені в ангарах. Але про це читайте в другій частині звіту.

P.S.: Походу це перший сталк, присвячений закинутій техніці. Хоча цікавить і ваша думка: на ваш погляд, це абандон, чи ні? Можливо, друга частина буде без тегу «заброшка».

Дивитися на карті

Profile

maxiwell: High Voltage (Default)
maxiwell

September 2017

M T W T F S S
     123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 05:07 pm
Powered by Dreamwidth Studios