![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellПредыдущие части:
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки
Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности
Мариуполь (часть 5): Металлургический комбинат им. Ильича, трамвайный маршрут-призрак и БелАЗ
Мариуполь (часть 6): Транспортное ассорти
Вот и подходит к завершению цикл фотоотчётов об поездке в Мариуполь. Осталось только поведать об железнодорожной инфраструктуре и море. В этой части объединил эти две темы. Не только из-за того, что уделить должное внимание морским пейзажам и железнодорожной технике не получилось. Хотя железная дорога уже мелькала в предыдущих отчётах о Мариуполе. Просто железная дорога расположилась аккурат возле моря.
1. Железная дорога и море в одном кадре. Фотография с окна вокзальной гостиницы.
Надеюсь, что фотообзор выйдет целостным. И заранее прошу не пинать за фотки. Снимал всё, можно сказать, на бегу. Но рассказать о вокзале, необычных локомотивах, не встречающихся в наших краях, и море нужно обязательно.
Поднявшись на пешеходный мост увидел Азовское море. Но как к нему пробраться? Пешеходный мостик вёл к локомотивному депо.
2. Вид с пешеходного мостика через железную дорогу.
Железнодорожный вокзал в Мариуполе большой, но не используется на полную силу. Кроме поезда "Азов" нашли в расписании пару пригородных электричек. Вокзал немаленький, но если присмотреться, помимо железнодорожной станции и вокзала, рядом расположены вагонное и локомотивное депо.
3. Ж/д вокзал "Мариуполь" со стороны города. В этой поездке, в отличии от предыдущих, спокойно пофоткал железнодорожный вокзал.
4. И с железной дороги.
5. Вид ж/д станции в сторону морского порта.
6. Вид в сторону Донецка.
7. Вагонное депо аж 1933 года!
8. Тепловоз ЧМЭ3т. Такие есть и на Юго-Западной железной дороге. А вот ВЛ8т - необычный локомотив. Справа видна надпись: "Локомотивное депо основано в 1882 году".
9.
10. Возле вокзала памятник железнодорожникам.
11. Электровоз ВЛ8м. Фото конечно неудачное. Однако локомотив очень древний. Вычитал, что такие выпускали с 1953 по 1967. Вот уж раритет!
12. Дизель-поезд Д1 переделанный в двухкабинный. Также по дизайну понятно, что старый.
13. С виду - привычная электричка в непривычной окраске. И называется не ЭР9, а ЭР2Т. Чесно, я в них не разбираюсь. Кто в курсе, в чём отличия?
Других необычных локомотивов не видел. Так что продолжу железнодорожную тему фотографиями путей.
14. Железнодорожные пути к Мариупольскому вокзалу.
Посмотрим на железнодорожную станцию "Мариуполь-Порт" и собственно морской торговый порт.
15. Ж/д станция "Мариуполь-Порт". Вид в сторону станции "Мариуполь".
16. Тут видно, что грузовые перевозки более востребованные, чем пассажирские. По крайней мере, так кажется.
17. Торговый порт. Краны завораживают. Жаль, не подошли к гавани.
18. Но с помощью зума можно высмотреть дальние дали.
19. Портовый кран.
20. Элеватор.
21.
А теперь - море. Родители попросили, чтоб сходил к морю. Действительно, как это, впервые поехать к морю и не посмотреть его?
В поездке итак еле нашлось для этого время.
Проход к морю нашли около железнодорожной станции. Но для этого пришлось идти вдоль железнодорожного полотна, мимо дворов с гавкучими собаками.
22. Цель достигнута - вот оно море! Азовское море. Вид в сторону "Азовстали".
Естественно, у моря нужно обязательно сфоткаться.
23. Я и море. За фотки спасибо Tavalex2007.
24. Небритый, уставший, но довольный.
25. Что снимать в море, да ещё и в пасмурную погоду, не понял.
26. Хотя пейзажи красивые.
На берегу рыбаки с удочками.
27. На причале тоже полно рыболовов.
28. Море оказалось бирюзового цвета. Правда, разные фотики передают цвет моря по-своему.
29. Вдалеке виден Морской порт.
30.
31. Внезапно! На горизонте появились мужики на лодке.
32. Море и небо.
На этом всё!
В общем, итог поездки таков: Мариуполь выглядит мрачновато, но центр вполне уютный. Город необычный для жителя Киевщины. И почему-то малолюдный. Промзона впечатляет, но лучше наблюдать за ней издалека.
Что смотреть: металлургические комбинаты, старинные частные дома, электротранспорт.
От Киева по железной дороге где-то 900 км. (данные в разных источниках разнятся). Для меня это большое расстояние.
Что ещё сказать..? Город необычный, интересный и неоднозначный. Чем-то даже понравился.
Мариуполь (часть 1): Исторический центр
Мариуполь (часть 2): Современный центр и унылые околицы
Мариуполь (часть 3): Частный сектор и городские зарисовки
Мариуполь (часть 4): Металлургический комбинат "Азовсталь" и его окрестности
Мариуполь (часть 5): Металлургический комбинат им. Ильича, трамвайный маршрут-призрак и БелАЗ
Мариуполь (часть 6): Транспортное ассорти
Вот и подходит к завершению цикл фотоотчётов об поездке в Мариуполь. Осталось только поведать об железнодорожной инфраструктуре и море. В этой части объединил эти две темы. Не только из-за того, что уделить должное внимание морским пейзажам и железнодорожной технике не получилось. Хотя железная дорога уже мелькала в предыдущих отчётах о Мариуполе. Просто железная дорога расположилась аккурат возле моря.
1. Железная дорога и море в одном кадре. Фотография с окна вокзальной гостиницы.
Надеюсь, что фотообзор выйдет целостным. И заранее прошу не пинать за фотки. Снимал всё, можно сказать, на бегу. Но рассказать о вокзале, необычных локомотивах, не встречающихся в наших краях, и море нужно обязательно.
Поднявшись на пешеходный мост увидел Азовское море. Но как к нему пробраться? Пешеходный мостик вёл к локомотивному депо.
2. Вид с пешеходного мостика через железную дорогу.
Железнодорожный вокзал в Мариуполе большой, но не используется на полную силу. Кроме поезда "Азов" нашли в расписании пару пригородных электричек. Вокзал немаленький, но если присмотреться, помимо железнодорожной станции и вокзала, рядом расположены вагонное и локомотивное депо.
3. Ж/д вокзал "Мариуполь" со стороны города. В этой поездке, в отличии от предыдущих, спокойно пофоткал железнодорожный вокзал.
4. И с железной дороги.
5. Вид ж/д станции в сторону морского порта.
6. Вид в сторону Донецка.
7. Вагонное депо аж 1933 года!
8. Тепловоз ЧМЭ3т. Такие есть и на Юго-Западной железной дороге. А вот ВЛ8т - необычный локомотив. Справа видна надпись: "Локомотивное депо основано в 1882 году".
9.
10. Возле вокзала памятник железнодорожникам.
11. Электровоз ВЛ8м. Фото конечно неудачное. Однако локомотив очень древний. Вычитал, что такие выпускали с 1953 по 1967. Вот уж раритет!
12. Дизель-поезд Д1 переделанный в двухкабинный. Также по дизайну понятно, что старый.
13. С виду - привычная электричка в непривычной окраске. И называется не ЭР9, а ЭР2Т. Чесно, я в них не разбираюсь. Кто в курсе, в чём отличия?
Других необычных локомотивов не видел. Так что продолжу железнодорожную тему фотографиями путей.
14. Железнодорожные пути к Мариупольскому вокзалу.
Посмотрим на железнодорожную станцию "Мариуполь-Порт" и собственно морской торговый порт.
15. Ж/д станция "Мариуполь-Порт". Вид в сторону станции "Мариуполь".
16. Тут видно, что грузовые перевозки более востребованные, чем пассажирские. По крайней мере, так кажется.
17. Торговый порт. Краны завораживают. Жаль, не подошли к гавани.
18. Но с помощью зума можно высмотреть дальние дали.
19. Портовый кран.
20. Элеватор.
21.
А теперь - море. Родители попросили, чтоб сходил к морю. Действительно, как это, впервые поехать к морю и не посмотреть его?
В поездке итак еле нашлось для этого время.
Проход к морю нашли около железнодорожной станции. Но для этого пришлось идти вдоль железнодорожного полотна, мимо дворов с гавкучими собаками.
22. Цель достигнута - вот оно море! Азовское море. Вид в сторону "Азовстали".
Естественно, у моря нужно обязательно сфоткаться.
23. Я и море. За фотки спасибо Tavalex2007.
24. Небритый, уставший, но довольный.
25. Что снимать в море, да ещё и в пасмурную погоду, не понял.
26. Хотя пейзажи красивые.
На берегу рыбаки с удочками.
27. На причале тоже полно рыболовов.
28. Море оказалось бирюзового цвета. Правда, разные фотики передают цвет моря по-своему.
29. Вдалеке виден Морской порт.
30.
31. Внезапно! На горизонте появились мужики на лодке.
32. Море и небо.
На этом всё!
В общем, итог поездки таков: Мариуполь выглядит мрачновато, но центр вполне уютный. Город необычный для жителя Киевщины. И почему-то малолюдный. Промзона впечатляет, но лучше наблюдать за ней издалека.
Что смотреть: металлургические комбинаты, старинные частные дома, электротранспорт.
От Киева по железной дороге где-то 900 км. (данные в разных источниках разнятся). Для меня это большое расстояние.
Что ещё сказать..? Город необычный, интересный и неоднозначный. Чем-то даже понравился.
