![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellПредыдущие части:
Фестиваль ретро-самолётов клуба "Air Squadron" в Киеве
Государственный музей авиации в Киеве (часть 1)
Государственный музей авиации в Киеве (часть 2)
Государственный музей авиации в Киеве (часть 3)
О самых интересных мероприятиях обычно узнаёшь случайно. Так случилось накануне. На одном из сайтов рассказали про необычную выставку, которая проводилась в Государственном музее Авиации. Я там уже был год тому, в 2013м. Тогда там тоже была выставка, зарубежного авиаклуба. В этот раз выставка длилась всего три дня, с 13 по 15 июня. К счастью, успел посетить в последний день работы.
Не так часто бывают интересные зрелища, чтоб их пропускать. Много автомобильных выставок в этом году отменили. Поэтому ни прохладный летний день(!) с вероятностью дождя, ни простуда, ни отвратительное настроение не помешали поездке. Тем более, всё равно собирался в Киев (чтоб посетить Детскую железную дорогу).
1. Аэродромный пожарный автомобиль на базе ракетовоза МАЗ-7310 «Ураган» или МАЗ-543. Этот экспонат выставки был передан в первый день показа в Государственный музей авиации.
Выставка аэродромной спецавтотехники посвящена юбилею — 90-летию международного аэропорта «КИЕВ» (экс - Жуляны). Проходила она на территории Государственного музея авиации при Национальном Авиационном Университете. Цель такой необычной выставки — познакомить посетителей со сложной, важной и невидимой для обычных граждан, специальной автомобильной и самоходной техникой наземной аэродромной службы. Это и цистерны-топливозаправщики, цистерны-маслозаправщики, пусковые агрегаты, погрузчики, самоходные трапы, тягачи, перронные автобусы. А также машины цивильных служб — пожарные, уборочные (поливомоечные, подметальные, снегоуборочные). Среди них есть немало легендарных авто. Например, это пожарный МАЗ.
Выставка обещала быть интересной. А чтоб не прогуливаться в одиночестве, пригласил tavalex2007.
Подходим к кассе и тут шок! Где-то нашёл информацию, что билеты по 30 гривень. А тут, бац, расценки!
2. Билет 50 гривень. Плюс — 10 грн. за фотосъёмку. Плюс — дорога 2х10 грн.(маршрутки неделю тому подорожали). А лишних с собой при себе не было. Посчитал, что дорогая экскурсия получится. Денег может не хватить не только на второй пункт поездки; но и появлялась перспектива идти домой пешком.
Друг сказал, что раз уж пришли не возвращаться же? Поскрёб по сусекам — вроде впритык, но денег должно хватить.
Сейчас посмотрел прошлогодние отчёты с Музея авиции. Билеты тоже были по 50 грн. Аж полегчало.
3. Аэродромная техника расположилась на выставочной площадке музея, возле взлётно-посадочной полосы.
С утра людей было не много. Так что можно было нормально пофотографировать.
Друг в Музее авиации был впервые. Поэтому сперва слегка прогулялись между самолётами и вертолётами. Я уже музей видел. Экспозиция немного поменялась: одинаковые вертолёты убрали, кое-что отреставрировали.
4. У входа на выставку — два самоходных трапа «Giraffe». Одинаковые, поэтому покажу одиного.
Как узнал название?
5. Да вот же пропуск! (Музейщики могли бы прикрыть бумажками.) На некоторых машинах даже были номера. Поэтому на фотографиях их заретушировал.
Пояснительные бумажки были прикреплены в разных, непредсказуемых, местах. Так что некоторые машины пришлось опознавать по интернету. Либо по талонам.
Насчёт экспонатов: основное внимание уделили автомобилям (грузовикам). Хорошо, что выставка преимущественно из автомобильной техники и состояла. Всяческие самоходные агрегаты, тракторы, электрокары и прочие пепелацы фоткал постольку-поскольку.
Сначала о неинтересном (хотя кому как) — трапы, прицепы, автокары, тракторы, подметально-уборочные микромобили. То, что назвать автомобилями сложно.
6. Аэродромно-уборочная машина ДЭ-224 (на базе одноосного (!) скрепера МоАЗ-546П).
Выпускалась в 1975-1979 годах. Всего построили 20 таких машин.
Между прочим, у этой штуковины два двигателя!
7. Трапы.
8. Самоходный трап фирмы JBT AeroTech. Чё за модель не знаю.
9. Тележки-прицепы.
10. Самоходный трап для багажа.
11. Забавный микромобиль. Тягач АТК для буксировки тележек-прицепов.
12. Вакуумно-подметальная машина Nilfisk RS 502
13. Грузовой электрокар без названия.
Некоторые тарантайки затесались среди грузовиков. Как этот "ламповый", советский снегоуборщик.
14. Снегопогрузчик КО-206. Советские школьники такую технику помнят.
15. Ёщё одна неведомая тарантайка, стоявшая между грузовиками, повергла в шок. Где у неё перед, где зад?
С одной стороны — сопло-рассеиватель. С другой — передняя часть от трактора «Беларусь». Не поймёшь - автодорожная техника, авто или трактор.
Так и не понял с какой стороны его фоткать и для чего он предназначен. Видимо, снегоуборщик.
16. Были и трактора. Снегоуборочный трактор Т-701.
17. Трактор Т-150К (слева).
Ну а теперь — самое интересное. Автомобили.
Сперва — современная аэродромная спецавтотехника.
18. Композиция «Обслуживание самолёта».
19. Аэродромный топливозаправщик ТЗА-7,5 (на базе МАЗ-5334).
20. Топливозаправщик — вторая популярная разновидность грузовика МАЗ-5334 (после самосвала).
21. Аэродромный автомобиль сопровождения Chevrolet Niva.
Номера предусмотрительно закрасил на фото.
22.
23. Аэродромный тягач самолётов Goldhofer AST-3.
Их бывает две версии. Какая эта – не знаю.
24. Деайсер (anti-icing) EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
Машина предназначена для чистки корпуса самолётов от снега и наледи. Их на выставке аж два было.
25. Ещё один деайсер (anti-icing) EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
26. Оба EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
27. Японский деайсер на шасси Isuzu FVR 900.
28. Универсальная машина подогрева, подачи питания и обогрева. Думаете, она на шасси TATA?
29. Не угадали! Оказывается, это украинский клон — БАЗ-Т713.13.
Я сам удивлён, что ТАТы выпускают под маркой БАЗ.
Переходим к старинным машинам.
Показываю машины по моделям, а не по разновидностям техники по назначению.
30. Установка воздушного запуска УВЗ-4 (УАЗ-452).
Страшнющий!
31. Цистерна для перевозки воды АЦПТ-4,1(130) (на шасси ЗИЛ-130).
32. Автолифт для доставки продуктов на борт АЛ-3 (на шасси ЗИЛ-130Г). (По крайней мере, так написано.)
Это удлинённая версия ЗИЛ-130.
33. Уборочно-поливомоечная машина КО-829 (?) (на шасси ЗИЛ-130).
Хотя с идентификацией модели могу ошибаться.
34. Аэродромный пусковой агрегат АПА-35/30-130 (ЗИЛ-130).
Ещё один ЗИЛ-130. Но какой!
35. Перронный автобус АППА-4 + тягач ЗИЛ-130В1.
36. Детвора внаглую взбирается на грузовик. Куда только родители смотрят?
37. Взрослым тоже интересно.
38. Можно даже зайти в салон.
Вот удивился! Думал, что в перронных автобусах сидений нет.
Переходим к другим маркам.
39. Аэродромный пожарный автомобиль АА-60 (МАЗ-7310 «Ураган» (или МАЗ-543))
Четырёхосный 8х4. Пожарный автомобиль на базе ракетовоза.
40. Такие на обычных дорогах не ездят. Но известные многим с детства по картинке из советского букваря.
41. оО! Сзади ещё круглые фонари.
42. Пожарный автомобиль АА-60 на шасси МАЗ-7310 «Ураган».
А это снова современная техника.
43. Аэродромная уборочная машина АСВ-4000 (МАЗ-5434).
44. По-сути, это уборочно-подметальный автопоезд.
Два уборочных брата МАЗа.
45. Поливомоечно-уборочная машина на шасси МАЗ-5337.
Название модели не известно.
46. Пескоразбрасывающая машина на базе МАЗ-5337. На бумажке написано МДК, но полное название модели на фото не разглядеть.
47. Маслозаправщик МЗ-66 (ГАЗ-66).
48. Аэродромный пусковой агрегат АПА-80 (ЗИЛ-131).
49. Вроде тоже пусковой агрегат ЗИЛ-131.
50. Машина для обогрева авиации УМП-350-131 (ЗИЛ-131).
51. Аэродромный пусковой агрегат АПА-100 (на шасси УрАЛ-4320).
52. Шнекороторный снегоочиститель «Амкодор-9531» на шасси длинноносого УрАЛ-4320.
Фары на крыше. Мотор в кузове (под капотом нет двигателя!).
53. Пожарный АЦ-40 (УрАЛ-4320)
54. Грузовики разных марок и моделей стояли вперемешку.
Может, лучше было показать в порядке, как на выставке?
55. Ветровая машина на базе КрАЗ-257 (на бумажке почему-то было указано КрАЗ-228. Такой модели нет в природе). Предназначена для очистки дороги аэродрома. Оснащена авиационным двигателем ВК-1. Расход топлива — 1800 кг/час. Температура газа с турбины — 680 °С.
56. Ого какое сопло!
57. Интересный грузовик.
58. Кажись, это вообще древний КрАЗ-219.
Отличия в нюансах, но на вид старее. И вот решётка радиатора и капот усложняют идентификацию. Может знатоки подскажут?
59. Мигалка на КрАЗе.
60. Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22 (на базе КрАЗ-258 (тягач на базе КрАЗ-256)).
61. Вспомнился видеоклип на песню ТАТУ - Нас не догонят.
Там девчонки на таком тягаче сбегают из аэропорта.
62. Красота! Мощь!
Полная масса автопоезда — 39 тонн!
63. Задняя часть.
64. Аэродромный тягач КрАЗ-255.
Полноприводная (6х6) версия КрАЗ-256.
65.
66. В кузове балласт для уравновешивания груза от буксируемой техники.
67. Тыльная сторона. УМП-350-131 (ЗИЛ-131) (слева) и АПА-35/30-130 (ЗИЛ-130) (справа).
68. Вокруг автомобилей — самолёты. А я с опаской поглядываю на грозные тучи.
69. К полудню народ начал собираться. Ну а мы на выход.
Выставкой остался доволен. Понравились все машины. Но особенно, ветродуйка на базе КрАЗа, топливозаправщик КрАЗ ТЗ-22, топливозаправщик МАЗ-5334, пожарный МАЗ «Ураган» и пусковые агрегаты ЗИЛ-131.
В буклетике написано, что было представлено 40 единиц техники. Безусловно, это не полный ассортимент аэродромных автомобилей, которые были в СССР и СНГ. Но и так хорошо. Ведь где ещё можно увидеть столько специальных аэродромных машин?
P.S.: Аккурат после выставки разрядился аккумулятор. И дождь всё-таки был.
Фестиваль ретро-самолётов клуба "Air Squadron" в Киеве
Государственный музей авиации в Киеве (часть 1)
Государственный музей авиации в Киеве (часть 2)
Государственный музей авиации в Киеве (часть 3)
О самых интересных мероприятиях обычно узнаёшь случайно. Так случилось накануне. На одном из сайтов рассказали про необычную выставку, которая проводилась в Государственном музее Авиации. Я там уже был год тому, в 2013м. Тогда там тоже была выставка, зарубежного авиаклуба. В этот раз выставка длилась всего три дня, с 13 по 15 июня. К счастью, успел посетить в последний день работы.
Не так часто бывают интересные зрелища, чтоб их пропускать. Много автомобильных выставок в этом году отменили. Поэтому ни прохладный летний день(!) с вероятностью дождя, ни простуда, ни отвратительное настроение не помешали поездке. Тем более, всё равно собирался в Киев (чтоб посетить Детскую железную дорогу).
1. Аэродромный пожарный автомобиль на базе ракетовоза МАЗ-7310 «Ураган» или МАЗ-543. Этот экспонат выставки был передан в первый день показа в Государственный музей авиации.
Выставка аэродромной спецавтотехники посвящена юбилею — 90-летию международного аэропорта «КИЕВ» (экс - Жуляны). Проходила она на территории Государственного музея авиации при Национальном Авиационном Университете. Цель такой необычной выставки — познакомить посетителей со сложной, важной и невидимой для обычных граждан, специальной автомобильной и самоходной техникой наземной аэродромной службы. Это и цистерны-топливозаправщики, цистерны-маслозаправщики, пусковые агрегаты, погрузчики, самоходные трапы, тягачи, перронные автобусы. А также машины цивильных служб — пожарные, уборочные (поливомоечные, подметальные, снегоуборочные). Среди них есть немало легендарных авто. Например, это пожарный МАЗ.
Выставка обещала быть интересной. А чтоб не прогуливаться в одиночестве, пригласил tavalex2007.
Подходим к кассе и тут шок! Где-то нашёл информацию, что билеты по 30 гривень. А тут, бац, расценки!
2. Билет 50 гривень. Плюс — 10 грн. за фотосъёмку. Плюс — дорога 2х10 грн.(маршрутки неделю тому подорожали). А лишних с собой при себе не было. Посчитал, что дорогая экскурсия получится. Денег может не хватить не только на второй пункт поездки; но и появлялась перспектива идти домой пешком.
Друг сказал, что раз уж пришли не возвращаться же? Поскрёб по сусекам — вроде впритык, но денег должно хватить.
Сейчас посмотрел прошлогодние отчёты с Музея авиции. Билеты тоже были по 50 грн. Аж полегчало.
3. Аэродромная техника расположилась на выставочной площадке музея, возле взлётно-посадочной полосы.
С утра людей было не много. Так что можно было нормально пофотографировать.
Друг в Музее авиации был впервые. Поэтому сперва слегка прогулялись между самолётами и вертолётами. Я уже музей видел. Экспозиция немного поменялась: одинаковые вертолёты убрали, кое-что отреставрировали.
4. У входа на выставку — два самоходных трапа «Giraffe». Одинаковые, поэтому покажу одиного.
Как узнал название?
5. Да вот же пропуск! (Музейщики могли бы прикрыть бумажками.) На некоторых машинах даже были номера. Поэтому на фотографиях их заретушировал.
Пояснительные бумажки были прикреплены в разных, непредсказуемых, местах. Так что некоторые машины пришлось опознавать по интернету. Либо по талонам.
Насчёт экспонатов: основное внимание уделили автомобилям (грузовикам). Хорошо, что выставка преимущественно из автомобильной техники и состояла. Всяческие самоходные агрегаты, тракторы, электрокары и прочие пепелацы фоткал постольку-поскольку.
Сначала о неинтересном (хотя кому как) — трапы, прицепы, автокары, тракторы, подметально-уборочные микромобили. То, что назвать автомобилями сложно.
6. Аэродромно-уборочная машина ДЭ-224 (на базе одноосного (!) скрепера МоАЗ-546П).
Выпускалась в 1975-1979 годах. Всего построили 20 таких машин.
Между прочим, у этой штуковины два двигателя!
7. Трапы.
8. Самоходный трап фирмы JBT AeroTech. Чё за модель не знаю.
9. Тележки-прицепы.
10. Самоходный трап для багажа.
11. Забавный микромобиль. Тягач АТК для буксировки тележек-прицепов.
12. Вакуумно-подметальная машина Nilfisk RS 502
13. Грузовой электрокар без названия.
Некоторые тарантайки затесались среди грузовиков. Как этот "ламповый", советский снегоуборщик.
14. Снегопогрузчик КО-206. Советские школьники такую технику помнят.
15. Ёщё одна неведомая тарантайка, стоявшая между грузовиками, повергла в шок. Где у неё перед, где зад?
С одной стороны — сопло-рассеиватель. С другой — передняя часть от трактора «Беларусь». Не поймёшь - автодорожная техника, авто или трактор.
Так и не понял с какой стороны его фоткать и для чего он предназначен. Видимо, снегоуборщик.
16. Были и трактора. Снегоуборочный трактор Т-701.
17. Трактор Т-150К (слева).
Ну а теперь — самое интересное. Автомобили.
Сперва — современная аэродромная спецавтотехника.
18. Композиция «Обслуживание самолёта».
19. Аэродромный топливозаправщик ТЗА-7,5 (на базе МАЗ-5334).
20. Топливозаправщик — вторая популярная разновидность грузовика МАЗ-5334 (после самосвала).
21. Аэродромный автомобиль сопровождения Chevrolet Niva.
Номера предусмотрительно закрасил на фото.
22.
23. Аэродромный тягач самолётов Goldhofer AST-3.
Их бывает две версии. Какая эта – не знаю.
24. Деайсер (anti-icing) EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
Машина предназначена для чистки корпуса самолётов от снега и наледи. Их на выставке аж два было.
25. Ещё один деайсер (anti-icing) EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
26. Оба EFI 2000 (на шасси Volvo FE 240).
27. Японский деайсер на шасси Isuzu FVR 900.
28. Универсальная машина подогрева, подачи питания и обогрева. Думаете, она на шасси TATA?
29. Не угадали! Оказывается, это украинский клон — БАЗ-Т713.13.
Я сам удивлён, что ТАТы выпускают под маркой БАЗ.
Переходим к старинным машинам.
Показываю машины по моделям, а не по разновидностям техники по назначению.
30. Установка воздушного запуска УВЗ-4 (УАЗ-452).
Страшнющий!
31. Цистерна для перевозки воды АЦПТ-4,1(130) (на шасси ЗИЛ-130).
32. Автолифт для доставки продуктов на борт АЛ-3 (на шасси ЗИЛ-130Г). (По крайней мере, так написано.)
Это удлинённая версия ЗИЛ-130.
33. Уборочно-поливомоечная машина КО-829 (?) (на шасси ЗИЛ-130).
Хотя с идентификацией модели могу ошибаться.
34. Аэродромный пусковой агрегат АПА-35/30-130 (ЗИЛ-130).
Ещё один ЗИЛ-130. Но какой!
35. Перронный автобус АППА-4 + тягач ЗИЛ-130В1.
36. Детвора внаглую взбирается на грузовик. Куда только родители смотрят?
37. Взрослым тоже интересно.
38. Можно даже зайти в салон.
Вот удивился! Думал, что в перронных автобусах сидений нет.
Переходим к другим маркам.
39. Аэродромный пожарный автомобиль АА-60 (МАЗ-7310 «Ураган» (или МАЗ-543))
Четырёхосный 8х4. Пожарный автомобиль на базе ракетовоза.
40. Такие на обычных дорогах не ездят. Но известные многим с детства по картинке из советского букваря.
41. оО! Сзади ещё круглые фонари.
42. Пожарный автомобиль АА-60 на шасси МАЗ-7310 «Ураган».
А это снова современная техника.
43. Аэродромная уборочная машина АСВ-4000 (МАЗ-5434).
44. По-сути, это уборочно-подметальный автопоезд.
Два уборочных брата МАЗа.
45. Поливомоечно-уборочная машина на шасси МАЗ-5337.
Название модели не известно.
46. Пескоразбрасывающая машина на базе МАЗ-5337. На бумажке написано МДК, но полное название модели на фото не разглядеть.
47. Маслозаправщик МЗ-66 (ГАЗ-66).
48. Аэродромный пусковой агрегат АПА-80 (ЗИЛ-131).
49. Вроде тоже пусковой агрегат ЗИЛ-131.
50. Машина для обогрева авиации УМП-350-131 (ЗИЛ-131).
51. Аэродромный пусковой агрегат АПА-100 (на шасси УрАЛ-4320).
52. Шнекороторный снегоочиститель «Амкодор-9531» на шасси длинноносого УрАЛ-4320.
Фары на крыше. Мотор в кузове (под капотом нет двигателя!).
53. Пожарный АЦ-40 (УрАЛ-4320)
54. Грузовики разных марок и моделей стояли вперемешку.
Может, лучше было показать в порядке, как на выставке?
55. Ветровая машина на базе КрАЗ-257 (на бумажке почему-то было указано КрАЗ-228. Такой модели нет в природе). Предназначена для очистки дороги аэродрома. Оснащена авиационным двигателем ВК-1. Расход топлива — 1800 кг/час. Температура газа с турбины — 680 °С.
56. Ого какое сопло!
57. Интересный грузовик.
58. Кажись, это вообще древний КрАЗ-219.
Отличия в нюансах, но на вид старее. И вот решётка радиатора и капот усложняют идентификацию. Может знатоки подскажут?
59. Мигалка на КрАЗе.
60. Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22 (на базе КрАЗ-258 (тягач на базе КрАЗ-256)).
61. Вспомнился видеоклип на песню ТАТУ - Нас не догонят.
Там девчонки на таком тягаче сбегают из аэропорта.
62. Красота! Мощь!
Полная масса автопоезда — 39 тонн!
63. Задняя часть.
64. Аэродромный тягач КрАЗ-255.
Полноприводная (6х6) версия КрАЗ-256.
65.
66. В кузове балласт для уравновешивания груза от буксируемой техники.
67. Тыльная сторона. УМП-350-131 (ЗИЛ-131) (слева) и АПА-35/30-130 (ЗИЛ-130) (справа).
68. Вокруг автомобилей — самолёты. А я с опаской поглядываю на грозные тучи.
69. К полудню народ начал собираться. Ну а мы на выход.
Выставкой остался доволен. Понравились все машины. Но особенно, ветродуйка на базе КрАЗа, топливозаправщик КрАЗ ТЗ-22, топливозаправщик МАЗ-5334, пожарный МАЗ «Ураган» и пусковые агрегаты ЗИЛ-131.
В буклетике написано, что было представлено 40 единиц техники. Безусловно, это не полный ассортимент аэродромных автомобилей, которые были в СССР и СНГ. Но и так хорошо. Ведь где ещё можно увидеть столько специальных аэродромных машин?
P.S.: Аккурат после выставки разрядился аккумулятор. И дождь всё-таки был.
