![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxiwellПредыдущая часть:
Выставка ретро-автомобилей «Old Car Fest» (часть 1): Отечественные машины
Поскольку отечественных машин на выставке было много, пришлось разделить обзор и сделать дополнительную часть.
На фестивале также были классические «Жигули». Массовые, долговыпускающиеся модели, плавно переходящие в разряд олдтаймеров. Также были представлены «Москвичи» с ИЖами, «Запорожцы» и переделанные «Таврии», ЛуАЗ и СМЗ, несколько автобусов.
1. ВАЗ-2101 милицейский (реплика).
К сожалению, без реплик и тюнинга не обошлось. Но для такой массовой, первой, выставки весьма неплохо.
2. Ещё один милицейский ВАЗ-2101.
3. Герб СССР.
4. ВАЗ-2101 с поворотниками от ВАЗ-21011.
5. ВАЗ-21011. Слегка помятый, что для выставки не приветствуется.
6. ВАЗ-2103, 1976 года.
7. Ещё ВАЗ-2103. Только маленько переделанный.
8. ВАЗ-2106. По-сути, рестайлинговый ВАЗ-2103.
9. В 90-х их было море.
10. ЕрАЗ-762 фантазийная милицейская реплика. Вот любят у нас спецтранспорт, с мигалками-полосками.
11. ЛуАЗ-969. В 90-е регулярно на местной ярмарке видел. Сейчас редкая модель.
12. Мотоколяска СМЗ-С3Д. 1986 года. Такие тоже в 90-х изредка ездили. Выдавались государством инвалидам во временное пользование. Потом забирали. После распада СССР инвалидов пересадили с мотоколясок на полноценные автомобили ЗАЗ-968М. А после окончания выпуска «Запорожцев» — на «Таврии».
Это первый увиденный экземпляр за 25 лет!
13. Возвращаясь с выставки увидел проезжающую на прицепе древнюю инвалидку СМЗ-С3А.
Такую модель знают только благодаря короткометражному фильму «Операция "Ы"».
14. Вот это действительно редкий раритет! Жаль, что не на ходу.
Вспомнил, что на Столичном автошоу в 2012 видел эту мотоколяску.
"Запорожцев" было тоже прилично.
15. ЗАЗ-965 ранний. Видите, поворотники сверху на крыле? 1965 года.
16. Ещё один ранний ЗАЗ-965. 1961 года выпуска.
17. Столько "горбатых" ранних серий ещё не видел! Этот ЗАЗ-965 1961 года.
18. ЗАЗ-965А, посовременней.
19. ЗАЗ-965А.
20.
21. Любят тюнинговать 965-е «Запорожцы».
22. ЗАЗ-965 ракета:)
Вообще умиляет, когда из микролитражек делают гоночные болиды.
23. ЗАЗ-966В «Запорожец».
Помню, в детстве считал такие "жужики" переделанными.
24. ЗАЗ-968В.
25. Ну и третий ЗАЗ-966В. 1969 года.
По количеству фоток в отчёте иду на личный рекорд! А ведь ещё не всё показал.
26. «Гламурный» ЗАЗ-968А, 1978 года постройки.
27. ЗАЗ-968А «Запорожец». Отличия от 966В в нюансах. В Советском Союзе любили модернизации выдавать за новую модель.
28. Оранжевый цвет ему идёт.
29. ЗАЗ-968М (выпускался в 1979-1994 гг.). Рестайлинговый ЗАЗ-968А. Даже с названием мудрить не стали.
30. ЗАЗ-968М на выставке было много. Хорошо, что среди них оказались экземпляры в аутентичном состоянии.
31. Ну или с небольшим тюнингом.
32. Уже начал забывать, кака 968М выглядит сзади.
А вы помните такие самодельные накрытия для воздухозабора?
33. Ещё один ЗАЗ-968М. Кондиция не выставочная. Вероятно иллюстрирует раллийную машину.
А следующие автомобили я видел в 2012 году на «Столичном автошоу». Вероятно кочуют с выставки на выставку. Не раритеты, современные машины — однако интересные. «Таврии», переделанные автолюбителями-энтузиастами в электромобили.
34. ЗАЗ-1102 «Таврия Нова» электромобиль «Батискаф». 2001 года.
35. Моторный отсек. А вместо двигателя — ящички с аккумуляторами.
Мощность электродвигателя — 20 kW. Контроллер на 500А. Максимальная скорость — 90 км/ч. Запас хода — 50 км.
36. ЗАЗ-1103 «Славута AC Electric.
37. Под капотом. Непривычно наблюдать вместо мотора коробочки.
Мощность — 30 kW. Максималка — 120 км/ч(!). Запас хода (в экономном режиме) — 160 км.
38. ЗАЗ-110557-51 «Таврия пикап электро».
39. Под капотом виден тяговый электродвигатель от электрокары номинальной мощностью 5,5kW. Аккумуляторы в грузовом отсеке.
Скорость 75 км/ч. Коробка передач от Ланоса.
40. Ну и самоделка Electra 2. Дизайн соответствующий.
Возле неё активно толпились посетители. Так что сфоткать удалось не с первого раза. Хотя машину эту также узнал по Столичному автошоу-2012.
На десерт автобусы. Направление среди автомобилистов набирающее популярность. ЛиАЗ-677М не ожидал увидеть на выставке. Поэтому удивился и обрадовался одновременно. Настолько, что сфоткал его на зуме через весь стадион.
41. ЛиАЗ-677М. Автобус из детства, 1991 года.
Уж не помню: катался на них или нет, но в Василькове (Киевской области) в 1990х видел. Кое-где по Украине ещё ездят на маршрутах(!).
42. Оказывается он служебный с Трипольской ТЭС. Ну, хорошо хоть сохранили.
43. ЛиАЗ-677М — легендарный советский автобус. Пока есть возможность надо сфотографировать со всех возможным ракурсов.
44. К счастью, можно было зайти в автобус. Чем я с товарищем воспользовался.
45. В салоне перегородка водителя от салона сделана из окна:)
46. ЛАЗ-697Р. Редкая модель. 1978 года.
47. По-сути, туристическая версия ЛАЗ-695Н. Но в отличии от него и старшего собрата 699Р пассажирская дверь всего лишь одна. Аварийного выхода нет.
На похожем я ездил на покатушки.
48. А этот ЛиАЗ-158В (1960 года) мы увидели после посещения выставки. Куда-то тянули на буксире. Как оказалось на эту выставку «Old Car Fest».
В любом случае, я этот автобус видел раньше, на территории музея общественного транспорта.
Ждите продолжения про зарубежные автомобили и посетителей.
Выставка аэродромной спецавтотехники аэропорта «КИЕВ»
Киевский международный автосалон SIA'2013
Столичное автошоу-2012
Выставка ретро-автомобилей «Old Car Fest» (часть 1): Отечественные машины
Поскольку отечественных машин на выставке было много, пришлось разделить обзор и сделать дополнительную часть.
На фестивале также были классические «Жигули». Массовые, долговыпускающиеся модели, плавно переходящие в разряд олдтаймеров. Также были представлены «Москвичи» с ИЖами, «Запорожцы» и переделанные «Таврии», ЛуАЗ и СМЗ, несколько автобусов.
1. ВАЗ-2101 милицейский (реплика).
К сожалению, без реплик и тюнинга не обошлось. Но для такой массовой, первой, выставки весьма неплохо.
2. Ещё один милицейский ВАЗ-2101.
3. Герб СССР.
4. ВАЗ-2101 с поворотниками от ВАЗ-21011.
5. ВАЗ-21011. Слегка помятый, что для выставки не приветствуется.
6. ВАЗ-2103, 1976 года.
7. Ещё ВАЗ-2103. Только маленько переделанный.
8. ВАЗ-2106. По-сути, рестайлинговый ВАЗ-2103.
9. В 90-х их было море.
10. ЕрАЗ-762 фантазийная милицейская реплика. Вот любят у нас спецтранспорт, с мигалками-полосками.
11. ЛуАЗ-969. В 90-е регулярно на местной ярмарке видел. Сейчас редкая модель.
12. Мотоколяска СМЗ-С3Д. 1986 года. Такие тоже в 90-х изредка ездили. Выдавались государством инвалидам во временное пользование. Потом забирали. После распада СССР инвалидов пересадили с мотоколясок на полноценные автомобили ЗАЗ-968М. А после окончания выпуска «Запорожцев» — на «Таврии».
Это первый увиденный экземпляр за 25 лет!
13. Возвращаясь с выставки увидел проезжающую на прицепе древнюю инвалидку СМЗ-С3А.
Такую модель знают только благодаря короткометражному фильму «Операция "Ы"».
14. Вот это действительно редкий раритет! Жаль, что не на ходу.
Вспомнил, что на Столичном автошоу в 2012 видел эту мотоколяску.
"Запорожцев" было тоже прилично.
15. ЗАЗ-965 ранний. Видите, поворотники сверху на крыле? 1965 года.
16. Ещё один ранний ЗАЗ-965. 1961 года выпуска.
17. Столько "горбатых" ранних серий ещё не видел! Этот ЗАЗ-965 1961 года.
18. ЗАЗ-965А, посовременней.
19. ЗАЗ-965А.
20.
21. Любят тюнинговать 965-е «Запорожцы».
22. ЗАЗ-965 ракета:)
Вообще умиляет, когда из микролитражек делают гоночные болиды.
23. ЗАЗ-966В «Запорожец».
Помню, в детстве считал такие "жужики" переделанными.
24. ЗАЗ-968В.
25. Ну и третий ЗАЗ-966В. 1969 года.
По количеству фоток в отчёте иду на личный рекорд! А ведь ещё не всё показал.
26. «Гламурный» ЗАЗ-968А, 1978 года постройки.
27. ЗАЗ-968А «Запорожец». Отличия от 966В в нюансах. В Советском Союзе любили модернизации выдавать за новую модель.
28. Оранжевый цвет ему идёт.
29. ЗАЗ-968М (выпускался в 1979-1994 гг.). Рестайлинговый ЗАЗ-968А. Даже с названием мудрить не стали.
30. ЗАЗ-968М на выставке было много. Хорошо, что среди них оказались экземпляры в аутентичном состоянии.
31. Ну или с небольшим тюнингом.
32. Уже начал забывать, кака 968М выглядит сзади.
А вы помните такие самодельные накрытия для воздухозабора?
33. Ещё один ЗАЗ-968М. Кондиция не выставочная. Вероятно иллюстрирует раллийную машину.
А следующие автомобили я видел в 2012 году на «Столичном автошоу». Вероятно кочуют с выставки на выставку. Не раритеты, современные машины — однако интересные. «Таврии», переделанные автолюбителями-энтузиастами в электромобили.
34. ЗАЗ-1102 «Таврия Нова» электромобиль «Батискаф». 2001 года.
35. Моторный отсек. А вместо двигателя — ящички с аккумуляторами.
Мощность электродвигателя — 20 kW. Контроллер на 500А. Максимальная скорость — 90 км/ч. Запас хода — 50 км.
36. ЗАЗ-1103 «Славута AC Electric.
37. Под капотом. Непривычно наблюдать вместо мотора коробочки.
Мощность — 30 kW. Максималка — 120 км/ч(!). Запас хода (в экономном режиме) — 160 км.
38. ЗАЗ-110557-51 «Таврия пикап электро».
39. Под капотом виден тяговый электродвигатель от электрокары номинальной мощностью 5,5kW. Аккумуляторы в грузовом отсеке.
Скорость 75 км/ч. Коробка передач от Ланоса.
40. Ну и самоделка Electra 2. Дизайн соответствующий.
Возле неё активно толпились посетители. Так что сфоткать удалось не с первого раза. Хотя машину эту также узнал по Столичному автошоу-2012.
На десерт автобусы. Направление среди автомобилистов набирающее популярность. ЛиАЗ-677М не ожидал увидеть на выставке. Поэтому удивился и обрадовался одновременно. Настолько, что сфоткал его на зуме через весь стадион.
41. ЛиАЗ-677М. Автобус из детства, 1991 года.
Уж не помню: катался на них или нет, но в Василькове (Киевской области) в 1990х видел. Кое-где по Украине ещё ездят на маршрутах(!).
42. Оказывается он служебный с Трипольской ТЭС. Ну, хорошо хоть сохранили.
43. ЛиАЗ-677М — легендарный советский автобус. Пока есть возможность надо сфотографировать со всех возможным ракурсов.
44. К счастью, можно было зайти в автобус. Чем я с товарищем воспользовался.
45. В салоне перегородка водителя от салона сделана из окна:)
46. ЛАЗ-697Р. Редкая модель. 1978 года.
47. По-сути, туристическая версия ЛАЗ-695Н. Но в отличии от него и старшего собрата 699Р пассажирская дверь всего лишь одна. Аварийного выхода нет.
На похожем я ездил на покатушки.
48. А этот ЛиАЗ-158В (1960 года) мы увидели после посещения выставки. Куда-то тянули на буксире. Как оказалось на эту выставку «Old Car Fest».
В любом случае, я этот автобус видел раньше, на территории музея общественного транспорта.
Ждите продолжения про зарубежные автомобили и посетителей.
Выставка аэродромной спецавтотехники аэропорта «КИЕВ»
Киевский международный автосалон SIA'2013
Столичное автошоу-2012
